Parts such as the Step - Stand: Bolt,flange 12x32, Screw,stand Pivot, Spg.,step Return, Bracket,l.step are included in the Mt50s 1984 (e) Belgium Step - Stand parts fiche.
This STEP - STAND assembly utilises two Pin, Bar Joint(s) - the highest specified component.
Of all the components that make up this Step - Stand  the Pin,cotter 1.6x15 has the lowest price.

BAR,SIDE STAND

Pasador Paso Barra JOIN

Pasador Barra Junta

STEP COMP.,R.

Soporte COMP R Paso

SPG.,STEP RETURN

BRACKET,L.STEP

STEP COMP.,L.

Tornillo Soporte Pivote

Tuerca HEX. 10MM

Arandela Plana 8MM

SPG Arandela 8MM

Arandela SPG 12MM

Pasador Pasador 1.6X15

Resorte D Soporte

SIDE STAND SPRING (NON O.E. ALTERNATIVE)

Tornillo Brida 8X14

Tornillo Brida 10X22

Tornillo Brida 12X 3

Tornillo Brida 12X32

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Frame # AD01-5102259 ~ 5107185
Engine # AD01E-5000001 ~

Give a modern touch to your vehicle with replacement parts available here. Our gallery has got limitless products for the MT50S 1984 (E) BELGIUM.

MT50S 1984 (E) BELGIUM

Anunciada en Japón en 1979, esta moto trail completa fue popular en todo el mundo entre los jóvenes que se iniciaban en las dos ruedas. El primer modelo, acabado en rojo brillante, con suspensiones de estilo Moto-cross y un motor de dos tiempos de 49 cc y 6,5 CV, se convirtió en una popular máquina homologada para principiantes, con guardabarros altos que realzaban su imagen Off Road. Lamentablemente, para algunos jóvenes pilotos, la legislación de algunos países exigía una potencia de sólo 2,5 CV, lo que daba una velocidad máxima de sólo 50 km/h, pero como esto era lo mismo para todos los fabricantes, pronto surgió un mercado de "kits de tuning" para restaurar la potencia. En países como Italia, donde se permitía a los jóvenes pilotar máquinas de 50cc sin carnet, sin importar la potencia y velocidad que pudiera alcanzar la máquina, el tuning de dos tiempos se convirtió casi en una forma de arte, y muchas estrellas de Moto GP de hoy en día se curtieron con máquinas de 50cc de dos tiempos capaces de alcanzar los 100 km/h con una aceleración a la altura. La MT50 se siguió fabricando hasta bien entrada la década de los 90 y su último año de producción fue 1996, momento en el que las leyes de concesión de licencias en toda Europa se habían igualado, y ahora incluso las motocicletas de 50cc requerían una licencia provisional y una formación básica de piloto, ¡incluso en Italia!

HONDA MT50S 1984 (E) BELGIUMPeldaño