Parts such as the Exhaust Muffler: Nut, Flange, 8mm, Washer,spring,6mm, Packing,protector (nas), Muffler Comp.,ex. are included in the Mt50s 1982 (c) Switzerland / Type 2 Exhaust Muffler parts fiche.
With all the components that make up the MT50S 1982 (C) SWITZERLAND / TYPE 2 EXHAUST MUFFLER assembly. The Packing,protector (nas) is the most frequently specified with two applications.
The component with the lowest price in the EXHAUST MUFFLER schematic is the Screw,pan 6x8.

Neumático A Limpiador

Neumático AIR/C Entrada

Neumático B. Tubo

Resorte Neumático B NON O.E. ALTERNATIVE 

Junta B EX.PIPE NAS 

Junta EX.PIPE NAS 

Embalaje PROTECTOR NAS 

RUB.,PROTR.PKG. (NAS)

Caucho PROTR.PKG. NAS 

CHAMBER COMP.,EX.

MUFFLER COMP.,EX.

PROTECTOR,MUFFLER

DIFFUSER COMP.

Embalaje Silenciador NAS 

Embalaje Silenciador NON O.E. ALTERNATIVE 

Tornillo HEX. 6X6

Tornillo Hexágono 6X8

Tornillo Cárter De Aceite 6X8

Tuerca Brida 8MM

Tuerca Brida 8MM NON O.E. ALTERNATIVE 

Arandela Plana 6MM

Arandela 6MM

Arandela Resorte 6MM

Tornillo Brida 8X16

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Frame # AD01-5045734 ~ 5047849
Engine # AD01E-5000002 ~ 5000772


We have brought together a wide range of parts for Honda MT50S 1982 (C) SWITZERLAND / TYPE 2 in following gallery. Such a large collection you may not have seen before.

MT50S 1982 (C) SWITZERLAND / TYPE 2

Anunciada en Japón en 1979, esta moto trail completa fue popular en todo el mundo entre los jóvenes que se iniciaban en las dos ruedas. El primer modelo, acabado en rojo brillante, con suspensiones de estilo Moto-cross y un motor de dos tiempos de 49 cc y 6,5 CV, se convirtió en una popular máquina homologada para principiantes, con guardabarros altos que realzaban su imagen Off Road. Lamentablemente, para algunos jóvenes pilotos, la legislación de algunos países exigía una potencia de sólo 2,5 CV, lo que daba una velocidad máxima de sólo 50 km/h, pero como esto era lo mismo para todos los fabricantes, pronto surgió un mercado de "kits de tuning" para restaurar la potencia. En países como Italia, donde se permitía a los jóvenes pilotar máquinas de 50cc sin carnet, sin importar la potencia y velocidad que pudiera alcanzar la máquina, el tuning de dos tiempos se convirtió casi en una forma de arte, y muchas estrellas de Moto GP de hoy en día se curtieron con máquinas de 50cc de dos tiempos capaces de alcanzar los 100 km/h con una aceleración a la altura. La MT50 se siguió fabricando hasta bien entrada la década de los 90 y su último año de producción fue 1996, momento en el que las leyes de concesión de licencias en toda Europa se habían igualado, y ahora incluso las motocicletas de 50cc requerían una licencia provisional y una formación básica de piloto, ¡incluso en Italia!

HONDA MT50S 1982 (C) SWITZERLAND / TYPE 2Silenciador De Escape