The Honda SHIFT DRUM - SHIFT FORK has sixteen products enlisted in the schematic.
The <a href="#row9622040158">Roller,4x15.8</a> is the most widely applied product in the MT50S 1982 (C) SWITZERLAND / TYPE 2 SHIFT DRUM - SHIFT FORK ( four times ).
The most expensive part in this assembly is the Drum,gearshift.

Horquilla R.GEARSHIFT

Horquilla L.GEARSHIFT

Horquilla Centro GEARS

Horquilla Centro Palanca De Cambios

SHAFT,GEARSHIFT F

SHAFT,SHIFT FORK

Tambor GEARSHIFT

PLATE,DRUM CAM

STOPPER,SHIFT

SPG. Tambor Tope

Husillo GEARSHIFT

SPG,GEARSHIFT ARM

SPG Palanca De Cambios Retorno

Pasador Palanca De Cambios Retorno

ROTOR,NEUTRAL SW.

ROTOR,NEUT SWITCH

Pivote Palanca De Cambios Tambor

Tornillo Hexágono 6X16

Tornillo HEX. 6X16

Rodillo 4X15.8

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Frame # AD01-5045734 ~ 5047849
Engine # AD01E-5000002 ~ 5000772


We have brought together a wide range of parts for Honda MT50S 1982 (C) SWITZERLAND / TYPE 2 in following gallery. Such a large collection you may not have seen before.

MT50S 1982 (C) SWITZERLAND / TYPE 2

Anunciada en Japón en 1979, esta moto trail completa fue popular en todo el mundo entre los jóvenes que se iniciaban en las dos ruedas. El primer modelo, acabado en rojo brillante, con suspensiones de estilo Moto-cross y un motor de dos tiempos de 49 cc y 6,5 CV, se convirtió en una popular máquina homologada para principiantes, con guardabarros altos que realzaban su imagen Off Road. Lamentablemente, para algunos jóvenes pilotos, la legislación de algunos países exigía una potencia de sólo 2,5 CV, lo que daba una velocidad máxima de sólo 50 km/h, pero como esto era lo mismo para todos los fabricantes, pronto surgió un mercado de "kits de tuning" para restaurar la potencia. En países como Italia, donde se permitía a los jóvenes pilotar máquinas de 50cc sin carnet, sin importar la potencia y velocidad que pudiera alcanzar la máquina, el tuning de dos tiempos se convirtió casi en una forma de arte, y muchas estrellas de Moto GP de hoy en día se curtieron con máquinas de 50cc de dos tiempos capaces de alcanzar los 100 km/h con una aceleración a la altura. La MT50 se siguió fabricando hasta bien entrada la década de los 90 y su último año de producción fue 1996, momento en el que las leyes de concesión de licencias en toda Europa se habían igualado, y ahora incluso las motocicletas de 50cc requerían una licencia provisional y una formación básica de piloto, ¡incluso en Italia!

HONDA MT50S 1982 (C) SWITZERLAND / TYPE 2Tambor De Cambio - Horquilla De Cambio