Some items from this specific schematic: Switch,rr.stop, Pedal,gear Change, Clip,kick Starter, Pin,cotter 1.6x15.
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PEDAL Engranaje Cambio

CLIP Patada Motor De Arranque

Brazo ASSY. Patada

Resorte Patada

Interruptor RR.STOP

SW.ASSY,RR.STOP (NON O.E. ALTERNATIVE)

SW.ASSY.,RR.STOP

SWITCH,RR.STOP

SPG. Parada Interruptor

SPRING,STOP SW.

ROD,RR.BRAKE

Pedal De Freno 

SPG. Freno PEDAL

SPG. Freno PEDAL NON O.E. ALTERNATIVE 

Arandela 13X20

Arandela 17 5MM

Pasador Pasador 1.6X15

Pasador SPLIT 3X25

RUB. Cambio PEDAL

SPG.A Freno Varilla

Junta Freno Brazo

Tuerca Ajustar

Pasador Junta

Tornillo Brida 6X28

Tornillo Brida 6X32

Bola STEEL. 8

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Here is a list of replacement parts for MT50S 1982 (C) NORWAY. The product gallery will demonstrate all the products in the most organized way.

MT50S 1982 (C) NORWAY

Anunciada en Japón en 1979, esta moto trail completa fue popular en todo el mundo entre los jóvenes que se iniciaban en las dos ruedas. El primer modelo, acabado en rojo brillante, con suspensiones de estilo Moto-cross y un motor de dos tiempos de 49 cc y 6,5 CV, se convirtió en una popular máquina homologada para principiantes, con guardabarros altos que realzaban su imagen Off Road. Lamentablemente, para algunos jóvenes pilotos, la legislación de algunos países exigía una potencia de sólo 2,5 CV, lo que daba una velocidad máxima de sólo 50 km/h, pero como esto era lo mismo para todos los fabricantes, pronto surgió un mercado de "kits de tuning" para restaurar la potencia. En países como Italia, donde se permitía a los jóvenes pilotar máquinas de 50cc sin carnet, sin importar la potencia y velocidad que pudiera alcanzar la máquina, el tuning de dos tiempos se convirtió casi en una forma de arte, y muchas estrellas de Moto GP de hoy en día se curtieron con máquinas de 50cc de dos tiempos capaces de alcanzar los 100 km/h con una aceleración a la altura. La MT50 se siguió fabricando hasta bien entrada la década de los 90 y su último año de producción fue 1996, momento en el que las leyes de concesión de licencias en toda Europa se habían igualado, y ahora incluso las motocicletas de 50cc requerían una licencia provisional y una formación básica de piloto, ¡incluso en Italia!

HONDA MT50S 1982 (C) NORWAYF-17