The Bolt,hex., 6x16 is the lowest priced item on this Shift Drum - Shift Fork  schematic.
With a quantity of four pieces, the Roller,4x15.8 is the most used part in the SHIFT DRUM - SHIFT FORK diagram.
Parts such as the Shift Drum - Shift Fork: Shaft,shift Fork, Bolt,hex., 6x16, Roller,4x15.8, Fork,center Shift are included in the Mt50f 1980 (a) Austria Shift Drum - Shift Fork parts fiche.

Horquilla R.GEARSHIFT

Horquilla L.GEARSHIFT

Horquilla Centro GEARS

Horquilla Centro Palanca De Cambios

SHAFT,GEARSHIFT F

SHAFT,SHIFT FORK

Tambor GEARSHIFT

PLATE,DRUM CAM

STOPPER,SHIFT

SPG. Tambor Tope

Husillo GEARSHIFT

SPG,GEARSHIFT ARM

SPG Palanca De Cambios Retorno

Pasador Palanca De Cambios Retorno

ROTOR,NEUTRAL SW.

ROTOR,NEUT SWITCH

Pivote Palanca De Cambios Tambor

Tornillo Hexágono 6X16

Tornillo HEX. 6X16

Rodillo 4X15.8

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Frame # AD01-5000083 ~ 5047728
Engine # AD01-5000079 ~ 5047016
Carburetor Id :  PF15B (A) ~ PF15C  (C)

Check out list of items covered in the following gallery for MT50F 1980 (A) AUSTRIA. Here you can find parts that are hard to get.

MT50F 1980 (A) AUSTRIA

Anunciada en Japón en 1979, esta moto trail completa fue popular en todo el mundo entre los jóvenes que se iniciaban en las dos ruedas. El primer modelo, acabado en rojo brillante, con suspensiones de estilo Moto-cross y un motor de dos tiempos de 49 cc y 6,5 CV, se convirtió en una popular máquina homologada para principiantes, con guardabarros altos que realzaban su imagen Off Road. Lamentablemente, para algunos jóvenes pilotos, la legislación de algunos países exigía una potencia de sólo 2,5 CV, lo que daba una velocidad máxima de sólo 50 km/h, pero como esto era lo mismo para todos los fabricantes, pronto surgió un mercado de "kits de tuning" para restaurar la potencia. En países como Italia, donde se permitía a los jóvenes pilotar máquinas de 50cc sin carnet, sin importar la potencia y velocidad que pudiera alcanzar la máquina, el tuning de dos tiempos se convirtió casi en una forma de arte, y muchas estrellas de Moto GP de hoy en día se curtieron con máquinas de 50cc de dos tiempos capaces de alcanzar los 100 km/h con una aceleración a la altura. La MT50 se siguió fabricando hasta bien entrada la década de los 90 y su último año de producción fue 1996, momento en el que las leyes de concesión de licencias en toda Europa se habían igualado, y ahora incluso las motocicletas de 50cc requerían una licencia provisional y una formación básica de piloto, ¡incluso en Italia!

HONDA MT50F 1980 (A) AUSTRIATambor De Cambio - Horquilla De Cambio

Horquilla R.GEARSHIFT

Horquilla L.GEARSHIFT

Horquilla Centro Palanca De Cambios

SHAFT,SHIFT FORK

Tambor GEARSHIFT

PLATE,DRUM CAM

STOPPER,SHIFT

SPG. Tambor Tope

SPG. Tambor Tope

Husillo GEARSHIFT

Husillo GEARSHIFT

SPG,GEARSHIFT ARM

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Pasador Palanca De Cambios Retorno

ROTOR,NEUT SWITCH

Pivote Palanca De Cambios Tambor

Tornillo HEX. 6X16

Rodillo 4X15.8