The Steering Stem assembly is constructed from several parts from which the Stem,steering is the most expensive.
Some items from this specific schematic: Washer, 45mm, Race,bottom Cone, Bolt,flange,8x35, Thread,head Top.
The Honda STEERING STEM has seventeen products enlisted in the schematic.

STAY,HORN

Soporte Bocina NON O.E. ALTERNATIVE 

HORN COMP.

GUIDE,BRAKE CABLE

Interior CABLE Guía

Carrera STRG.BALL

Carrera Parte Superior Bola

TAPERED Dirección Rodamiento KIT NON O.E. ALTERNATIVE 

Columna De Dirección Dirección

Carrera STRG.TOP CON

Carrera TOPCONE

Carrera STRG.BOTTOM

Carrera Fondo CONE

Sello De Polvo STRG. H

Sello De Polvo 

Arandela DUSTSEAL

THREAD Cabeza Parte Superior

Juego De Cerraduras Dirección

Cerradura COMP. Manija

Remache

Remache 4.1MM

Arandela 4.5MM

Arandela 45MM

Tornillo Brida 6X12

Tornillo Brida 8X35

Bola STEEL. 6

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Frame # AD01-5047562 ~ 5049014
Engine # AD01E-5046920 ~ 5056961

Here is a one stop destination to purchase spare parts for your MS50S 1982 (C) SWEDEN. Some unique hard to find parts are in stock.

MS50S 1982 (C) SWEDEN

Anunciada en Japón en 1979, esta moto trail completa fue popular en todo el mundo entre los jóvenes que se iniciaban en las dos ruedas. El primer modelo, acabado en rojo brillante, con suspensiones de estilo Moto-cross y un motor de dos tiempos de 49 cc y 6,5 CV, se convirtió en una popular máquina homologada para principiantes, con guardabarros altos que realzaban su imagen Off Road. Lamentablemente, para algunos jóvenes pilotos, la legislación de algunos países exigía una potencia de sólo 2,5 CV, lo que daba una velocidad máxima de sólo 50 km/h, pero como esto era lo mismo para todos los fabricantes, pronto surgió un mercado de "kits de tuning" para restaurar la potencia. En países como Italia, donde se permitía a los jóvenes pilotar máquinas de 50cc sin carnet, sin importar la potencia y velocidad que pudiera alcanzar la máquina, el tuning de dos tiempos se convirtió casi en una forma de arte, y muchas estrellas de Moto GP de hoy en día se curtieron con máquinas de 50cc de dos tiempos capaces de alcanzar los 100 km/h con una aceleración a la altura. La MT50 se siguió fabricando hasta bien entrada la década de los 90 y su último año de producción fue 1996, momento en el que las leyes de concesión de licencias en toda Europa se habían igualado, y ahora incluso las motocicletas de 50cc requerían una licencia provisional y una formación básica de piloto, ¡incluso en Italia!

HONDA MS50S 1982 (C) SWEDENVástago De Dirección