The Washer,10.2mm is the lowest priced item on this E-6 Oil Filter-water Pump Cover  schematic.
With all the components that make up the GL1200I GOLDWING INTERSTATE 1984 (E) E-6 OIL FILTER-WATER PUMP COVER assembly. The Bolt,flange,6x22 is the most frequently specified with four applications.
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Junta Bomba De Agua Bomba NAS 

Junta Bomba De Agua MCA 

Kit De Junta A+B Parte Superior + Fondo NAS 

Elemento Aceite FILTE

Elemento SET Aceite EMGO NON O.E. Japonés ALTERNATIVE 

Elemento Aceite Filtro NON O.E. Japonés ALTERNATIVE 

Elemento Aceite Filtro MEIWA NON O.E. Japonés ALTERNATIVE 

CASE, OIL FILTER

Asiento Aceite Resorte

Resorte Elemento

Tornillo Aceite Filtro

Tornillo Aceite Filtro NON O.E. ALTERNATIVE 

COVER,WATER PUMP

CAP, WATER PUMP

Verificación Tornillo Aceite LE

Tornillo Brida 10X12

Arandela 10.2MM

Anillo O 15X2.5

Anillo O 46X2

Anillo O 89X4.5

Anillo O 

Anillo O NON O.E. ALTERNATIVE 

Pasador 8X14

Tornillo Brida 6X22

Tornillo Brida SH 6X

Tornillo Brida 6X80

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GL1200I GOLDWING INTERSTATE 1984 (E)

La GL1200 llegó para el modelo del año 1984 y continuó la tendencia marcada por su predecesora. Existía la Standard sin ventilar, la Interstate vestida y la Aspencade, la más alta de la gama, que disponía del sistema de audio Tipo 3. Un bastidor nuevo y más rígido con importantes mejoras, una versión más grande y con mayor capacidad de respuesta del motor flat-four de 1182 cc con bolsas de más par y reguladores hidráulicos de las válvulas, una mejor suspensión y manejabilidad eran los principales atractivos de la nueva Goldwing. Los controles de la suspensión neumática eran ahora mejores que los de la Aspencade anterior, los frenos enlazados y la nueva Aspencade disponía de un sistema de audio más avanzado y un salpicadero LCD mejorado. La rueda delantera era inusualmente pequeña (para una máquina tan grande), de 16", lo que daba a la dirección un tacto muy ligero. El estilo de los plásticos era más agresivo que el de la GL1100, el carenado, el Top-Box, las maletas y las luces tenían un aspecto "cuadrado" que fue evidente en muchas motocicletas y coches durante un tiempo en los años ochenta. Las líneas fluidas del modelo anterior no eran tan sutiles en la GL1200, pero la integración del equipaje era mucho mejor ahora porque había menos huecos y espacios entre los paneles. 1985 fue el año en que Honda abandonó la Goldwing estándar sin motor. El último año de producción de la GL1200 fue 1987, con pocos cambios, tras un reinado de cuatro años como rey de las motocicletas de turismo. La GL1200, al igual que sus antecesoras 1100 y 1000, gozaba de una reputación de fiabilidad y resistencia y ésta es una de las razones por las que el modelo sigue siendo una compra popular hoy en día, y es capaz de alcanzar kilometrajes colosales.

HONDA GL1200I GOLDWING INTERSTATE 1984 (E)E 6 Aceite Filtro Agua Bomba Cubierta

Junta Bomba De Agua MCA

Kit De Junta A+B Parte Superior + Fondo NAS

Elemento Aceite FILTE

Elemento SET Aceite EMGO NON O.E. Japonés ALTERNATIVE

Elemento Aceite Filtro MEIWA NON O.E. Japonés ALTERNATIVE

CASE, OIL FILTER

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Tornillo Aceite Filtro NON O.E. ALTERNATIVE

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Arandela 10.2MM

Anillo O 15X2.5

Anillo O 46X2

Anillo O

Anillo O NON O.E. ALTERNATIVE

Pasador 8X14

Tornillo Brida 6X22

Tornillo Brida 6X80