This schematic depicts all components used in the Cx500tc 1982 (c) E-12 Starting Motor partslist.
This E-12 STARTING MOTOR assembly utilises two Spring(s) - the highest specified component.
The Nut,thin 6mm is the lowest priced item on this E-12 Starting Motor schematic.

STAY,START.MOTOR

MOTOR ASSY,START

Conjunto Motor START

BRUSH.SET,MOTOR

Engranaje STA MOTOR27T

Resorte

BOLT,START.COVER

BOLT A,SETTING

Anillo O 60X1.4

Anillo O 24.4X3.1

Anillo O 

Tuerca THIN 6MM

Arandela SPG. 5MM

Arandela Resorte 6MM

Anillo De Retención 11M/M

Tornillo Brida SH 6X18

Tornillo Brida 6X18

Tornillo Brida 6X35

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CX500TC 1982 (C)

Sorprendente éxito de ventas de Honda con este motor bicilíndrico en V de refrigeración líquida muy radical para 1978. El modelo se lanzó como GL400 en Japón, favoreciendo sus leyes de concesión de licencias. El resto del mundo recibió una 500. Además de ser un bicilíndrico en V, la compañía, famosa por su funcionamiento con árbol de levas en cabeza, utilizó el método tradicional de los bicilíndricos en V con árbol de levas alto y biela de empuje. Funcionaba, y de hecho con los árboles de equilibrado incorporados funcionaba de maravilla, después de que se resolvieran algunos de los primeros problemas de producción. Estos motores tenían un gran empuje a medio régimen, y sonaban deliciosamente con ese bramido V-twin por excelencia, especialmente en aquella época en la que los escapes del mercado se equipaban con "silenciadores" de megáfono de flujo libre. La transmisión por cardán, que requería poco mantenimiento, le granjeó muchos amigos, sobre todo entre los conductores de vehículos de reparto, y las ruedas "Comstar", que eran más resistentes y se podían lavar a presión, fueron una ventaja añadida. Hoy en día, estas máquinas clásicas cuentan con un gran número de entusiastas y un club de propietarios muy activo, aunque en el momento de escribir estas líneas los valores clásicos siguen siendo bajos.

HONDA CX500TC 1982 (C)E-12 STARTING MOTOR