The component with the lowest price in the E-9 TRANSMISSION COVER schematic is the Washer,plug,drain 12.
Parts such as the E-9 Transmission Cover: Sub Cord A,engine, Pipe,oil Pass, Washer,plug,drain 12, Oring,27.5mm are included in the Cx500e 1982 (c) E-9 Transmission Cover parts fiche.
fifteen components are listed in the schematic for this Cx500e 1982 (c) E-9 Transmission Cover .

COVER COMP,TRNS

Junta TRANSMISSI NAS 

Junta TRANS.COVE MCA 

Tapa Taqué

Taqué Tapa DIE CASTING/CHROME PLATED Mono GORILLA Mono

Tapa Taqué Respiradero NON O.E. ALTERNATIVE 

Tubo Aceite PASS

Anillo O 11.8X2.4

Abrazadera Cordón

SUB CORD A,ENGINE

SUB CORD,OIL PRES

SUB CORD B,ENGINE

SW Conjunto Aceite PRESU

SW Aceite Presión

Tornillo Desagüe 12MM

Tornillo Enchufe 12MM

Aluminio Desagüe Tornillo 12MM Con MAGNET Azul 

Aceite Tornillo MAGNETIC NON O.E. ALTERNATIVE 

Anillo O 27.5MM

ORING,27.5MM

Tornillo Cruz 6X14

Arandela Enchufe Desagüe 12

Pasador 8X14

Tornillo Brida 6X28

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CX500E 1982 (C)

Sorprendente éxito de ventas de Honda con este motor bicilíndrico en V de refrigeración líquida muy radical para 1978. El modelo se lanzó como GL400 en Japón, favoreciendo sus leyes de concesión de licencias. El resto del mundo recibió una 500. Además de ser un bicilíndrico en V, la compañía, famosa por su funcionamiento con árbol de levas en cabeza, utilizó el método tradicional de los bicilíndricos en V con árbol de levas alto y biela de empuje. Funcionaba, y de hecho con los árboles de equilibrado incorporados funcionaba de maravilla, después de que se resolvieran algunos de los primeros problemas de producción. Estos motores tenían un gran empuje a medio régimen, y sonaban deliciosamente con ese bramido V-twin por excelencia, especialmente en aquella época en la que los escapes del mercado se equipaban con "silenciadores" de megáfono de flujo libre.<br><br>La transmisión por cardán, que requería poco mantenimiento, le granjeó muchos amigos, sobre todo entre los conductores de vehículos de reparto, y las ruedas "Comstar", que eran más resistentes y se podían lavar a presión, fueron una ventaja añadida. Hoy en día, estas máquinas clásicas cuentan con un gran número de entusiastas y un club de propietarios muy activo, aunque en el momento de escribir estas líneas los valores clásicos siguen siendo bajos.   

HONDA CX500E 1982 (C)E 9 Transmisión Cubierta