The component with the lowest price in the E-8 CLUTCH COVER-OIL FILTER schematic is the Circlip, 10m/m.
The E-8 Clutch Cover-oil Filter assembly is constructed from several parts from which the Cover Comp,clutch is the most expensive.
Check out any of the fifteen E-8 Clutch Cover-oil Filter components enlisted.

Cubierta COMP Embrague

Junta Embrague Tapa NAS 

Junta CLUH.COVER MCA 

Caja Aceite Filtro

Elemento Aceite FILTE

Elemento Filtro

Elemento Filtro NON O.E. ALTERNATIVE 

Elemento Aceite Filtro NON O.E. ALTERNATIVE 

Elemento Filtro HIFLO NON O.E. ALTERNATIVE 

Elemento Aceite FILTE HIFLO NON O.E. ALTERNATIVE 

Filtro De Aceite NON O.E. Japonés ALTERNATIVE 

Asiento Aceite Resorte

Resorte Elemento

Tornillo OILFILT.CTR.

Tornillo Aceite Filtro

Tornillo Aceite Filtro NON O.E. ALTERNATIVE 

Eje CLCH Palanca

Resorte CLCH.LEVER

Varilla Embrague Elevador

Retén De Aceite 12X18X3

Anillo O 15X2.5

Anillo O 81X4.5

Anillo De Retención 10M/M

Tornillo Brida 6X28

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CX500E 1982 (C)

Sorprendente éxito de ventas de Honda con este motor bicilíndrico en V de refrigeración líquida muy radical para 1978. El modelo se lanzó como GL400 en Japón, favoreciendo sus leyes de concesión de licencias. El resto del mundo recibió una 500. Además de ser un bicilíndrico en V, la compañía, famosa por su funcionamiento con árbol de levas en cabeza, utilizó el método tradicional de los bicilíndricos en V con árbol de levas alto y biela de empuje. Funcionaba, y de hecho con los árboles de equilibrado incorporados funcionaba de maravilla, después de que se resolvieran algunos de los primeros problemas de producción. Estos motores tenían un gran empuje a medio régimen, y sonaban deliciosamente con ese bramido V-twin por excelencia, especialmente en aquella época en la que los escapes del mercado se equipaban con "silenciadores" de megáfono de flujo libre. La transmisión por cardán, que requería poco mantenimiento, le granjeó muchos amigos, sobre todo entre los conductores de vehículos de reparto, y las ruedas "Comstar", que eran más resistentes y se podían lavar a presión, fueron una ventaja añadida. Hoy en día, estas máquinas clásicas cuentan con un gran número de entusiastas y un club de propietarios muy activo, aunque en el momento de escribir estas líneas los valores clásicos siguen siendo bajos.

HONDA CX500E 1982 (C)E 8 Embrague Cubierta Aceite Filtro