The most reasonably priced component used on the Cx500 1981 (b) France Electric Plate - C.d.i. Unit is the Spg/washer,6mm.
The Cx500 1981 (b) France Electric Plate - C.d.i. Unit consists of twenty pieces with the Unit Assy C D I being the most expensive.
A sample from the products for the Electric Plate - C.d.i. Unit include: Collar,fr Fender, Cover B,terminal, Rubber,fr-fend.mt, Unit Assy C D I.

UNIT ASSY C D I

Regulador RECTIFI

Regulador RECTIFI NON O.E. ALTERNATIVE 

CABLE,STARTER BAT

CABLE,START MOTOR

CABLE,START,MOTOR

Cubierta TERMINAL

COVER B,TERMINAL

SW ASSY START/MAG

SW,STARTER MAGNET

Amortiguador Caucho MAG

Caucho MAG.SHOCK

COVER,MAGNETIC SW

STAY,MAIN FUSE

Soporte Fusible Soporte

Caucho B Batería

PLATE, ELECTRIC

Caucho FR FEND.MT

COLLAR FR Guardabarros

Tuerca Hexágono 6MM

Tuerca HEX. 6MM

SPG/WASHER,6MM

Tornillo Brida 6X14

Tornillo Brida 6X25

Fusible F30

Fusible F30 NON O.E. ALTERNATIVE 

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Frame # CX500-2300904 ~ 
Engine # CX500E-2300904 ~

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CX500 1981 (B) FRANCE

Sorprendente éxito de ventas de Honda con este motor bicilíndrico en V de refrigeración líquida muy radical para 1978. El modelo se lanzó como GL400 en Japón, favoreciendo sus leyes de concesión de licencias. El resto del mundo recibió una 500. Además de ser un bicilíndrico en V, la compañía, famosa por su funcionamiento con árbol de levas en cabeza, utilizó el método tradicional de los bicilíndricos en V con árbol de levas alto y biela de empuje. Funcionaba, y de hecho con los árboles de equilibrado incorporados funcionaba de maravilla, después de que se resolvieran algunos de los primeros problemas de producción. Estos motores tenían un gran empuje a medio régimen, y sonaban deliciosamente con ese bramido V-twin por excelencia, especialmente en aquella época en la que los escapes del mercado se equipaban con "silenciadores" de megáfono de flujo libre.<br><br>La transmisión por cardán, que requería poco mantenimiento, le granjeó muchos amigos, sobre todo entre los conductores de vehículos de reparto, y las ruedas "Comstar", que eran más resistentes y se podían lavar a presión, fueron una ventaja añadida. Hoy en día, estas máquinas clásicas cuentan con un gran número de entusiastas y un club de propietarios muy activo, aunque en el momento de escribir estas líneas los valores clásicos siguen siendo bajos.   

HONDA CX500 1981 (B) FRANCEPlaca Eléctrica - Unidad C.D.I.