A sample from the products for the Rear Brake Panel include: Seal Brake Cam, Washer,8mm, Axle,rr.wheel, Cam,rr.brake.
This Rear Brake Panel diagram displays the required parts for the Cx500 1981 (b) France Rear Brake Panel.
The Rear Brake Panel is made up of components including this Panel Comp.,rr. which is the most expensive.

Eje RR.WHEEL

COLLAR,PANEL SIDE

PANEL COMP.,RR.

Arandela ANCHER Pasador

Zapato COMP. RR.BRA NAS 

SHOE. RR. Freno MCA 

BRAKE SHOES FERODO

Sello Freno Árbol De Levas

Árbol De Levas RR.BRAKE

INDICATOR,BRAKE

Brazo RR.BRAKE

Caucho Cojín

Resorte FR.BRAKE

Tornillo RR.BRAKE

Arandela 8MM

Tuerca HEX. 8MM

Tuerca Brida 8MM

Tuerca Brida 8MM NON O.E. ALTERNATIVE 

Pasador SPLIT 2.0

Pasador Pasador 2.5MM

Tornillo Brida 8X40

Tornillo FLANG 8X40

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Frame # CX500-2300904 ~ 
Engine # CX500E-2300904 ~

Check out our unique product gallery which contains spare parts for your favorite Honda CX500 1981 (B) FRANCE. Simply scroll from top to bottom.

CX500 1981 (B) FRANCE

Sorprendente éxito de ventas de Honda con este motor bicilíndrico en V de refrigeración líquida muy radical para 1978. El modelo se lanzó como GL400 en Japón, favoreciendo sus leyes de concesión de licencias. El resto del mundo recibió una 500. Además de ser un bicilíndrico en V, la compañía, famosa por su funcionamiento con árbol de levas en cabeza, utilizó el método tradicional de los bicilíndricos en V con árbol de levas alto y biela de empuje. Funcionaba, y de hecho con los árboles de equilibrado incorporados funcionaba de maravilla, después de que se resolvieran algunos de los primeros problemas de producción. Estos motores tenían un gran empuje a medio régimen, y sonaban deliciosamente con ese bramido V-twin por excelencia, especialmente en aquella época en la que los escapes del mercado se equipaban con "silenciadores" de megáfono de flujo libre. La transmisión por cardán, que requería poco mantenimiento, le granjeó muchos amigos, sobre todo entre los conductores de vehículos de reparto, y las ruedas "Comstar", que eran más resistentes y se podían lavar a presión, fueron una ventaja añadida. Hoy en día, estas máquinas clásicas cuentan con un gran número de entusiastas y un club de propietarios muy activo, aunque en el momento de escribir estas líneas los valores clásicos siguen siendo bajos.

HONDA CX500 1981 (B) FRANCEPanel De Freno Trasero