This schematic depicts all components used in the Cm125c Custom 1985 (f) England / Mkh Camshaft/valve partslist.
The most expensive part in this assembly is the Camshaft Assy..
This CAMSHAFT/VALVE assembly utilises eight Cotter, Valve(s) - the highest specified component.

Sello Válvula Columna De Dirección

Casquillo Árbol De Levas Eje

CAMSHAFT COMP.,BU

CAMSHAFT ASSY.

Brazo Válvula Balancín

Eje Balancín Brazo

Resorte Balancín Brazo

VALVE,IN.

Válvula EX.

VALVE GRINDING PASTE, 80-180

VALVE GRIDING PASTE. 150-320

SPG. Válvula Exterior

SPG. Válvula Interior

Retenedor

Asiento Exterior

Pasador Válvula

Tornillo Taqué ADJ.

Tuerca TAPPET.

Arandela Empuje 20

CIR CLIP,EX.20

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Frame s/n: from 5100007 upto 5102036
Engine s/n: from 5100007 upto 5102036

Here is a limitless collection of replacement parts for Honda CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKH. The parts that can help you to modify your vehicle.

CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKH

Lanzada por primera vez en Japón en 1978, la CM125, en este caso CM era la abreviatura de Custom, utilizaba una versión mejorada del entonces nuevo motor con árbol de levas en cabeza utilizado en la Honda CB125T anunciada un año antes. El motor, con un solo carburador, producía 12 CV a 9.500 rpm, pero aún así ofrecía una velocidad sorprendente, con unas prestaciones a medio régimen bastante potentes para una 125, y totalmente en consonancia con su estilo custom. El modelo custom superó en ventas a la versión deportiva en casi todos los mercados, y siguió produciéndose mucho después de que la CB125T fuera eliminada de la gama Honda. La producción cesó con el cambio de siglo, después de una impresionante carrera de 22 años, con pocos cambios en la fórmula ganadora original. Curiosamente, estos modelos se siguen produciendo en China con diferentes nombres, lo que demuestra que un buen diseño y concepto se siguen vendiendo, especialmente a precios económicos, y en países que favorecen las leyes de licencias de 125cc.

HONDA CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKHCAMSHAFT/VALVE