twenty components are shown in this Cl250 K2 General Export Battery - Selen - Magnetic Switch exploded diagram.
This Pointless is the most expensive of the items that make up this Battery - Selen - Magnetic Switch assembly.
A sample from the products for the Battery - Selen - Magnetic Switch include: Rubber Magnetic, Stay Magnetic, Spring,stopswitch, Cover Battery.

POINTLESS

COVER BATTERY

RECTIFIER,SILICON

CABLE BATTERY

CABLE Batería NON O.E. ALTERNATIVE 

CABLE,BAT.EARTH

Interruptor Parada Lámpara

Interruptor Parada Lámpara NON O.E. ALTERNATIVE 

Interruptor ASSY. RR.S NON O.E. ALTERNATIVE 

Resorte Parada

Resorte STOPSWITCH

SWITCH,MAGNETIC

SWITCH MAGNETIC

STAY MAGNETIC

Caucho MAG.SHOCK

Caucho MAGNETIC

COVER MAGNETIC

Caja Batería

Neumático E Batería

Tornillo HEX. 6X10

Tornillo Hexágono 6X10

Tornillo Hexágono 6X16

Tornillo HEX. 6X16

Tornillo Cruz 6X10

Tuerca Hexágono 6MM

Arandela Plana 6MM

Arandela Resorte 6MM

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Frame # CL250-3000001 ~ 3005079
Engine # CL250E-3000001 ~ 3031425

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CL250 K2 GENERAL EXPORT

Lanzado por primera vez en Japón en 1968, el modelo CL250KO original se modificó ligeramente para aumentar el par motor de 30 CV a 27 CV. Con tubos de escape de alto nivel, manillar reforzado y sin arranque eléctrico, este modelo seguía la tendencia iniciada con éxito por los modelos CL72 y CL77. Al igual que todas las variantes CL, este modelo resultaba más interesante para la mayoría de los entusiastas, tanto entonces como ahora, ya que las variantes CL siempre han sido más valiosas que sus equivalentes CB.<br><br>Esta CL250 nunca se vendió en cifras similares a las de la CL350. En Norteamérica, ¿quién se iba a molestar en comprar una 250 cuando por poco más se podía comprar una 350? La "Street scrambler" no era popular en Europa, por lo que la cuenca de licencias de 250cc tuvo poco impacto en este modelo, que fue completamente superado en ventas por sus primas CB. 

HONDA CL250 K2 GENERAL EXPORTBatería Selenio Magnético Interruptor