The sub assemblies and components that make up this F-8 Double Seat include this Seat Comp,dual, the most expensive part.
This schematic depicts all components used in the Cl250 General Export F-8 Double Seat partslist.
The most reasonably priced component used on the Cl250 General Export F-8 Double Seat is the Bolt,hex 6x12.

SEAT DUAL

SEAT COMP,DUAL

Caucho Asiento SETT.

Caucho B Asiento

COLLAR SET Bisagra

RUBBER,SEAT HINGE

Placa Asiento Bisagra

Soporte Asiento

BAR,SEAT STOPPER

CATCH COMP Asiento

BOLT,SEAT HING

Tornillo HEX. 6X12

Tornillo Hexágono 6X12

Tuerca Hexágono 6MM

Tuerca HEX. 8MM

Arandela Plana 8MM

Arandela Resorte 6MM

SPG Arandela 8MM

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CL250 GENERAL EXPORT

Lanzado por primera vez en Japón en 1968, el modelo CL250KO original se modificó ligeramente para aumentar el par motor de 30 CV a 27 CV. Con tubos de escape de alto nivel, manillar reforzado y sin arranque eléctrico, este modelo seguía la tendencia iniciada con éxito por los modelos CL72 y CL77. Al igual que todas las variantes CL, este modelo resultaba más interesante para la mayoría de los entusiastas, tanto entonces como ahora, ya que las variantes CL siempre han sido más valiosas que sus equivalentes CB. Esta CL250 nunca se vendió en cifras similares a las de la CL350. En Norteamérica, ¿quién se iba a molestar en comprar una 250 cuando por poco más se podía comprar una 350? La "Street scrambler" no era popular en Europa, por lo que la cuenca de licencias de 250cc tuvo poco impacto en este modelo, que fue completamente superado en ventas por sus primas CB.

HONDA CL250 GENERAL EXPORTF 8 Doble Asiento