In this schematic the &quot;Disk A,clch Fric (mca)&quot; is used most often.
Parts such as the Clutch: Washer,25mm, Guide,clch Lifter, Disk B,clch Frict (mca), Pl,clch Pressure are included in the Cb750f2 1982 (c) General Export Kph Clutch parts fiche.
This Outer Comp,clutch is the most expensive of the items that make up this Clutch assembly.

OUTER,CLUTCH

OUTER COMP,CLUTCH

CENTER,CLUTCH

Disco A Embrague FRI MCA 

Disco A CLCH FRIC MCA 

Disco B Embrague FRI NAS 

Disco B CLCH FRICT MCA 

Placa Embrague

PL,B CLUTCH

PL CLCH Presión

PL Embrague Elevador

Resorte De Embrague 

Guía CLCH Elevador

Tuerca Cerradura 16MM

Tuerca Cerradura 16M/M

Arandela Cerradura 16M/M

Arandela SPLINE 23M

Arandela SPLINE

COLLAR,CLCH 23.5

WASH,THRUST,25MM

WASHER,25MM

WASHER,16 MM FILTER LOCK

Arandela Cerradura 16 MM Filtro O.E. ALTERNATIVE 

Rodamiento 25X32X20 

Tornillo Brida 6X25

B/BRG Radiador N/COM

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Here is a limitless collection of replacement parts for Honda CB750F2 1982 (C) GENERAL EXPORT KPH. The parts that can help you to modify your vehicle.

CB750F2 1982 (C) GENERAL EXPORT KPH

Lanzada a bombo y platillo, la sustituta de doble árbol de levas en cabeza de los venerables modelos de la antigua serie K era todo un acontecimiento, con un gran estilo y un motor tan bonito que casi podía hacer llorar a un hombre adulto. En realidad, el motor no era más potente que el de la CB750KO original de 10 años antes, ¡y la moto pesaba 10 kg más! La competencia en aquella época era feroz en el mercado de las 750cc, con máquinas muy competentes y bien diseñadas como la GS750/850 de Suzuki y la Z750 de Kawasaki, aunque la nueva XS750 triple de Yamaha no era una amenaza debido a problemas de fiabilidad.<br><br>La CB750K dio lugar a muchas variantes, sobre todo de tipo custom cruiser, pero la mejor máquina que salió de este diseño no fue una 750 en absoluto, sino la magnífica CB900F......¡y esa es otra historia!   

HONDA CB750F2 1982 (C) GENERAL EXPORT KPHEmbrague