This part-list fiche shows all the components that make up the Cb450k6 U.s.a F-28 Change Pedal Kick Arm .
This Pedal,gear Change is the most expensive of the items that make up this F-28 Change Pedal Kick Arm assembly.

PEDAL,GEAR CHANGE

PEDAL Engranaje Cambio NON O.E. ALTERNATIVE 

Junta Patada Brazo

CLIP Patada Motor De Arranque

Arandela Patada Brazo

ARM,KICK STARTER

Brazo Patada Motor De Arranque

CAP,KICK ARM

CAP, KICK ARM (NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIVE)

Caucho Patada

Caucho Patada [NON O.E. Japonés ALTERNATIVE]

SPRING,KICK

Tornillo HEX. 6X25

BOLT,HEX.8X32

BOLT HEX 8X32

Bola STEEL. 8

Horquilla Carrera KIT CB750K K6 CB400F CB350F

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CB450K6 U.S.A

La primera motocicleta fabricada en serie con doble árbol de levas en cabeza, la CB450, se lanzó en Japón en 1965 y ahora se conoce universalmente como "La Bomba Negra". Los muelles de las válvulas de torsión y los carburadores C.V eran características muy avanzadas en aquella época, y sería justo decir que asustaron a los fabricantes europeos. De hecho, los británicos estaban tan preocupados que intentaron impedir que compitiera en el TT de producción de la Isla de Man, pero fracasaron y ¡ganó! 43 CV a 8.500 rpm eran demasiado para las 500 Velocette Thruxton y las 500 Triumph británicas. De hecho, sería otra bicilíndrica japonesa, la Suzuki Cobra de dos tiempos, la que amenazaría a la Black Bomber. El modelo siguió evolucionando a principios de los 70 hasta culminar en el modelo K7 con freno de disco y un estilo similar a la CB750 de cuatro cilindros. Las posteriores CB450 Night Hawks y sus evoluciones fueron diseñadas para un mercado diferente, pero no por ello eran menos bien hechas y competentes, pero el mundo del motociclismo había cambiado, moviéndose hacia la era de las "motos deportivas" iniciada por la Kawasaki GPZ, y luego la innovadora Fire Blade, dejando a las bicilíndricas de media cilindrada puramente vendidas como máquinas para ir al trabajo, despachos y escuelas de equitación. <br>

HONDA CB450K6 U.S.AF 28 Cambio Pedal Patada Brazo