The sub assemblies and components that make up this F-28 Change Pedal Kick Arm include this Arm,kick Stater, the most expensive part.
This schematic depicts all components used in the Cb450k3 U.s.a F-28 Change Pedal Kick Arm partslist.

PEDAL,GEAR CHANGE

PEDAL,GEAR CHENGE

RUB. Cambio PEDAL

Caucho PEDAL

ARM,KICK STARTER

Brazo Patada STATER

Tornillo Patada Brazo

CAP,KICK ARM

Tapa Patada Brazo NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIVE 

Caucho Patada

Caucho Patada [NON O.E. Japonés ALTERNATIVE]

SPRING,KICK

Tornillo HEX. 6X25

BOLT,HEX.8X32

BOLT HEX 8X32

Bola STEEL. 10

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CB450K3 U.S.A

La primera motocicleta fabricada en serie con doble árbol de levas en cabeza, la CB450, se lanzó en Japón en 1965 y ahora se conoce universalmente como "La Bomba Negra". Los muelles de las válvulas de torsión y los carburadores C.V eran características muy avanzadas en aquella época, y sería justo decir que asustaron a los fabricantes europeos. De hecho, los británicos estaban tan preocupados que intentaron impedir que compitiera en el TT de producción de la Isla de Man, pero fracasaron y ¡ganó! 43 CV a 8.500 rpm eran demasiado para las 500 Velocette Thruxton y las 500 Triumph británicas. De hecho, sería otra bicilíndrica japonesa, la Suzuki Cobra de dos tiempos, la que amenazaría a la Black Bomber. El modelo siguió evolucionando a principios de los 70 hasta culminar en el modelo K7 con freno de disco y un estilo similar a la CB750 de cuatro cilindros. Las posteriores CB450 Night Hawks y sus evoluciones fueron diseñadas para un mercado diferente, pero no por ello eran menos bien hechas y competentes, pero el mundo del motociclismo había cambiado, moviéndose hacia la era de las "motos deportivas" iniciada por la Kawasaki GPZ, y luego la innovadora Fire Blade, dejando a las bicilíndricas de media cilindrada puramente vendidas como máquinas para ir al trabajo, despachos y escuelas de equitación.

HONDA CB450K3 U.S.AF 28 Cambio Pedal Patada Brazo