The most expensive part in this assembly is the Pedal,gear Chenge.
Parts such as the E-16: Pin Spring, Set Ring 12mm, Bolt, Hex., 6x25, Pedal,gear Chenge are included in the Cb450k3 Japan E-16 parts fiche.

SPINDLE,GEARSHIF

STOPPER SPINDLE

SPRING,SHIFT ARM

Resorte GEARRETURN

Pasador Resorte

PEDAL,GEAR CHANGE

PEDAL,GEAR CHENGE

RUB. Cambio PEDAL

Caucho PEDAL

SET Anillo 12MM

Tornillo HEX. 6X25

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Buying replacement parts of great standards has become very easy now. Simply browse through the gallery and find out right parts for Honda CB450K3 JAPAN.

CB450K3 JAPAN

La primera motocicleta fabricada en serie con doble árbol de levas en cabeza, la CB450, se lanzó en Japón en 1965 y ahora se conoce universalmente como "La Bomba Negra". Los muelles de las válvulas de torsión y los carburadores C.V eran características muy avanzadas en aquella época, y sería justo decir que asustaron a los fabricantes europeos. De hecho, los británicos estaban tan preocupados que intentaron impedir que compitiera en el TT de producción de la Isla de Man, pero fracasaron y ¡ganó! 43 CV a 8.500 rpm eran demasiado para las 500 Velocette Thruxton y las 500 Triumph británicas. De hecho, sería otra bicilíndrica japonesa, la Suzuki Cobra de dos tiempos, la que amenazaría a la Black Bomber. El modelo siguió evolucionando a principios de los 70 hasta culminar en el modelo K7 con freno de disco y un estilo similar a la CB750 de cuatro cilindros. Las posteriores CB450 Night Hawks y sus evoluciones fueron diseñadas para un mercado diferente, pero no por ello eran menos bien hechas y competentes, pero el mundo del motociclismo había cambiado, moviéndose hacia la era de las "motos deportivas" iniciada por la Kawasaki GPZ, y luego la innovadora Fire Blade, dejando a las bicilíndricas de media cilindrada puramente vendidas como máquinas para ir al trabajo, despachos y escuelas de equitación. <br>

HONDA CB450K3 JAPANE-16