The Honda E-7 has thirteen products enlisted in the schematic.
A sample from the products for the E-7 include: Packing Cover (nas), Metal,oil Guide, Circlip, 10m/m, Screw Cross 6x28.
The Cb450k3 Japan E-7 consists of thirteen pieces with the Cover,crankcase being the most expensive.

Cubierta Cárter

GASKET,RIGHT,CRAN (NAS)

GASKET,CRANK CASE (MCA)

Kit De Junta A+B Parte Superior + Fondo NAS NON O.E. ALTERNATIVE

Junta Derecha CRANCASE NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Cubierta Del Embrague Junta NON O.E. ALTERNATIVE 

Cubierta Aceite Filtro

PACKING COVER (NAS)

METAL Aceite Guía

Resorte CUIDEMETAL

Retén De Aceite 17297

Sello De Aceite 17X29X7 

Retén De Aceite KIT O.E. ALTERNATIVE 

Anillo O 57.8X2.4

Anillo O 57.8X2.6

Tornillo Cárter De Aceite 6X28

Tornillo Cruz 6X28

Cárter De Aceite Tornillo 6X35

Tornillo Cruz 6X36

SCREW.OVAL 6X20

Tornillo Cruz 6X20

Pasador KNOCK 10X14

Anillo De Retención 10M/M

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Buying replacement parts of great standards has become very easy now. Simply browse through the gallery and find out right parts for Honda CB450K3 JAPAN.

CB450K3 JAPAN

La primera motocicleta fabricada en serie con doble árbol de levas en cabeza, la CB450, se lanzó en Japón en 1965 y ahora se conoce universalmente como "La Bomba Negra". Los muelles de las válvulas de torsión y los carburadores C.V eran características muy avanzadas en aquella época, y sería justo decir que asustaron a los fabricantes europeos. De hecho, los británicos estaban tan preocupados que intentaron impedir que compitiera en el TT de producción de la Isla de Man, pero fracasaron y ¡ganó! 43 CV a 8.500 rpm eran demasiado para las 500 Velocette Thruxton y las 500 Triumph británicas. De hecho, sería otra bicilíndrica japonesa, la Suzuki Cobra de dos tiempos, la que amenazaría a la Black Bomber. El modelo siguió evolucionando a principios de los 70 hasta culminar en el modelo K7 con freno de disco y un estilo similar a la CB750 de cuatro cilindros. Las posteriores CB450 Night Hawks y sus evoluciones fueron diseñadas para un mercado diferente, pero no por ello eran menos bien hechas y competentes, pero el mundo del motociclismo había cambiado, moviéndose hacia la era de las "motos deportivas" iniciada por la Kawasaki GPZ, y luego la innovadora Fire Blade, dejando a las bicilíndricas de media cilindrada puramente vendidas como máquinas para ir al trabajo, despachos y escuelas de equitación.

HONDA CB450K3 JAPANE-7