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This Rear Cushion (c50k1) diagram displays the required parts for the C50k1diii General Export Rear Cushion (c50k1).

CUSHION ASSY, RR.

SPRING, RR. CUSHION

GUIDE CUSHION

METAL, RR. SHOCK

DAMPER COMP. RR.

CASE,RR.CUSH*R-8*

CASE,CUSHION UP.

CASE, RR. CUSHION UPPER

CASE CUSHION

Caucho Cojín

Casquillo Cojín

Tuerca Trasero Cojín

Casquillo Caucho

COLLAR Cojín

Tornillo Tapa 10X45

Tornillo Hexágono 10X45

Tuerca Hexágono Tapa

NUT.HEX 10MM

Arandela 10MM

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C50K1DIII GENERAL EXPORT

La siguiente evolución definitiva de la motocicleta más famosa del mundo llegó en 1966, cuando la C50 recibió un motor de un solo árbol de levas en cabeza que refinó aún más la experiencia Honda de cuatro tiempos. Este motor ya se había lanzado en la moto deportiva CS65 un año antes. Hay más motores de este tipo propulsando motos de dos, tres e incluso cuatro ruedas en todo el planeta que ningún otro motor fabricado, y es poco probable que este récord se bata jamás. El C50, aparte del nuevo motor, se mantuvo prácticamente sin cambios, la potencia declarada seguía siendo la misma, 4,8 CV, aunque ahora se producía a 10.000 rpm. El tensor de la cadena de levas aseguraba que el motor siguiera siendo más silencioso que el antiguo motor de bielas de empuje, aunque no tan fácil de trabajar, era en general más refinado, y el funcionamiento con levas en cabeza era un verdadero argumento de venta en un mundo en el que tantas máquinas alternativas seguían funcionando con motores de bielas de empuje anticuados, ¡o con motores de dos tiempos humeantes!

HONDA C50K1DIII GENERAL EXPORTCojín Trasero C50K1

CUSHION ASSY, RR.

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