Kupplungshauptzylinder VS750GLFJ/GLFK/GLFL/GLFM 

With two applications this Screw,reservoir Cap is the most specified part.
Of all the components used in this assembly the Cylinder Assy, Clutch Master is the most expensive.

BOLT

Kappe OD:10 

Kofferraum

Membran

Kappe

Halter

Schraube

Schraube Behälter Kappe

Kolben & Tasse SET

Zylinder Montage Kupplung Hauptzylinder

Zylinderbaugruppe Kupplung Hauptzylinder Flach Typ 

CYLINDER ASSY,CLUTCH MASTER

CYLINDER ASSY, CLUTCH MASTER

Stange Drücken

Stößelstange

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VS750GLF 1986 (G) (E02 E04 E15 E16 E17 E18 E21 E22 E25 E34 E39)

Die Suzuki VS750 Intruder wurde 1985 angekündigt, angeblich für den lukrativen nordamerikanischen Custom-Cruiser-Markt. Aufgrund der effektiven politischen Lobbyarbeit von Harley Davidson wurde keine dieser Maschinen direkt verkauft, da ein Verbot für importierte Maschinen mit einem Hubraum von 750 cm³ bestand! Eine wirklich schlecht durchdachte Politik des Protektionismus, da alle japanischen Hersteller ihre 750-ccm-Cruiser-Baureihe einfach auf 700-ccm verkleinerten und sie genauso verkauften! Die Intruder war eine schön gestaltete, gut gebaute Maschine mit einem cool klingenden 45°-V-Twin mit engem Winkel. Sie wurde mit Vierventil-SOHC-Zylinderköpfen und Flüssigkeitskühlung weiterentwickelt, um das ewige Problem der Überhitzung des hinteren Zylinders und des Zylinderkopfs zu vermeiden. Dieses mit 196 kg recht leichte Modell lief bis 1991 und erwarb sich im Laufe der Zeit den Ruf solider Zuverlässigkeit und eines benutzerfreundlichen Fahrerlebnisses.  <br><br>

SUZUKI VS750GLF 1986 (G) (E02 E04 E15 E16 E17 E18 E21 E22 E25 E34 E39)Kupplungshauptzylinder VS750GLFJ/GLFK/GLFL/GLFM

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Kappe OD:10