In this schematic the &quot;Spring&quot; is used most often.
This part-list fiche shows all the components that make up the Rm80 1978 (c) Usa (e03) Clutch (rm80b) .
The most expensive part in this assembly is the Gear Assy,pri Driven(nt:73).

Bolzen

Schraube

Schraube Oben

Unterlegscheibe

Distanzscheibe 17X30X1 

Unterlegscheibe Schub

Sicherungsring

Sicherungsring 8MM

Mutter

Unterlegscheibe 5.5X16X1.2 

Unterlegscheibe 12X17X1 

Unterlegscheibe Schloss

Distanzstück Primär Angetrieben Zahnrad

Distanzstück

Lager 10X22X2.8 

Öldichtung 10X17X5 

Öldichtung

Feder

Zahnrad Baugruppe PRI Angetrieben NT:73 

Nabe Kupplung Hülse

Platte Kupplung Antrieb

Platte Kupplung Angetrieben NAS 

Scheibe Kupplung Druck

Gestell Kupplung Freigabe

Ritzel Kupplung Freigabe

ARM Kupplung Freigabe

Zahnrad Tritt Anlasser Angetrieben

Zahnrad Tritt Anlasser Antrieb

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RM80 1978 (C) USA (E03)

Die ersten Modelle der RM80 Junioren-Moto-Cross-Maschine waren luftgekühlte Zweitakter mit einer Leistung von 14,5 PS bei 11.000 U/min, als sie 1978 auf den Markt kamen. Die Ansaugung erfolgte sowohl über Kolben als auch über Lamellenventile, und obwohl sie schnell war, hatte sie ein ziemlich furchteinflößendes Leistungsband, was bei einem Motorrad mit einem Gewicht von nur 62 kg nicht die beste Mischung war und den unvorsichtigen Neuling direkt aus der Hintertür spucken konnte! <br><br>In den frühen 1980er Jahren erhielt das Modell eine Flüssigkeitskühlung und mehr Leistung, diesmal mit etwas mehr Flexibilität. Das Modell wurde im Laufe der Jahre weiterentwickelt und war bei den Junioren äußerst beliebt, wurde aber 2002 durch das RM85 ersetzt. 

SUZUKI RM80 1978 (C) USA (E03)Kupplung RM80B