The <a href="#row0928415006">Seal,oil(15x21x3)</a> is the most widely applied product in the RM250 2002 (K2) USA (E03) REAR BRAKE ( two times ).
Some items from this specific schematic: Pedal Assy,brake, Seal,oil(15x21x3), Spring Brake P, Pedal Assy,brake.
This schematic depicts all components used in the <strong>Rm250 2002 (k2) Usa (e03) Rear Brake partslist</strong>.

Stift

Stift 20X20

Öldichtung 15X21X3 

SPRING

SPRING BRAKE P

Feder

PEDAL ASSY,BRAKE

PEDAL Baugruppe Bremse

Welle Bremse PEDAL

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RM250 2002 (K2) USA (E03)

Die Moto-Cross-Maschinen der RM-Serie (steht für Rennmotorräder) wurden 1975 eingeführt und ersetzten die alten TM-Modelle. Die Palette reichte von 50 cm³ bis hin zu 400 cm³ und war sehr erfolgreich, da Suzuki mit seinen Werksmaschinen Weltmeister wurde. 1981 wurden die Modelle mit Flüssigkühlung und Full Floater-Schwinge ausgestattet, ein riesiger Evolutionssprung in Sachen Fahrverhalten, der Suzuki zu dieser Zeit einen echten Vorteil gegenüber der Konkurrenz verschaffte. Die kontinuierliche Entwicklung der RM-Serie wird bis heute fortgesetzt. Die RM250 wurde Mitte der 1970er Jahre auf den Markt gebracht und von einem Zweitaktmotor mit 35 PS bei 7500 Umdrehungen pro Minute mit Kolbenanschlüssen und Membranventilen angetrieben. Mit einem Gewicht von nur 101 kg war sie sofort konkurrenzfähig, und es folgten Verkaufs- und Wettbewerbserfolge. 1982 erhielt die RM250 eine Flüssigkeitskühlung und die Full Floater"-Schwinge, wodurch die Maschine auf der Rennstrecke nur schwer zu schlagen war. Die Maschine entwickelte sich weiter und wog 2004 nur noch 96 kg und leistete 55 PS bei 8000 U/min.

SUZUKI RM250 2002 (K2) USA (E03)Hinterradbremse

PEDAL ASSY,BRAKE

PEDAL ASSY,BRAKE

PEDAL Baugruppe Bremse

Öldichtung 15X21X3

Welle Bremse PEDAL

Stift 20X20

SPRING BRAKE P

Feder