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RG500 1986 (G) (E01 E02 E04 E06 E15 E16 E17 E21 22 24 25 34 39)

Der Name RG500 ist wahrscheinlich einer der berühmtesten und bekanntesten in Straßenrennsportkreisen, vor allem durch Barry Sheen, der mit seiner berühmten Nr. 7 zu ein oder zwei Weltmeisterschaften fuhr! 1984 führte Suzuki eine Straßenversion dieses Modells ein, die natürlich RG500 Gamma hieß. Sie hatte das gleiche Layout wie ihre berühmten Vorfahren aus dem Rennsport, mit einem quadratischen, flüssigkeitsgekühlten Scheibenventilmotor, der unglaubliche 95 PS bei 9500 U/min leistete. Dies verlieh der 156 kg schweren Maschine das beste Leistungsgewicht, das je bei einem Straßenmotorrad erreicht wurde. Das Fahrwerk war ein fortschrittlicher Aluminium-Kastenrahmen, der eine atemberaubende Agilität bot, und auch heute noch können nur die allerneuesten GSXR, R1 und Blade eine gut gefahrene (und richtig eingestellte!) Maschine mit einem kompetenten Fahrer an Bord schlagen. In Japan gab es eine 400-ccm-Version, die nicht exportiert wurde, obwohl einige Grauimporte dafür gesorgt haben, dass einige wenige auf europäischen Straßen unterwegs sind. Das größte Problem dieses Modells war die richtige Einstellung des Vergasers, und die Unfähigkeit vieler Händler, dies zu bewerkstelligen, führte zu einem nicht ganz unfairen Ruf der Zerbrechlichkeit und schlechten Zuverlässigkeit. Wenn man sie jedoch richtig einstellt, ist es unmöglich, ein aufregenderes Fahrzeug zu finden!

SUZUKI RG500 1986 (G) (E01 E02 E04 E06 E15 E16 E17 E21 22 24 25 34 39) Umwandlung Diagramm