Some items from this specific schematic: Screw, Plate,diaphragm, Diaphragm, Bolt,master Cylinder H.
In this schematic the &quot;Screw&quot; is used most often.
The most expensive part in this assembly is the Cylinder Assy, Master.

Bolzen

Unterlegscheibe

CYLINDER ASSY, MASTER

PISTON & CUP SET

DIAPHRAGM

PLATE,DIAPHRAGM

Platte Membran

Kappe

HOLDER

O RING

O-ring

RESERVOIR

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Schraube Hauptzylinder C

Schraube

WASHER

BOLT,MASTER CYLINDER H

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GT200 1981 (X) (E01 E02 E06 E07 E09 E13 E21 E22 E24)

Die 1979 auf den Markt gebrachte GT200, die allgemein als X5 bekannt ist, war sowohl schwerer als auch weniger leistungsfähig als ihre Vorgängerin. Das war jedoch nicht ungewöhnlich, denn Honda hatte genau dasselbe mit dem CB175-Nachfolger, der CB200, gemacht, wobei die Leistung von 20 PS bei 10.000 U/min auf 16 PS bei 9.000 U/min sank. Die X5 leistete nun nur noch 17 PS aus ihrem luftgekühlten Zweizylindermotor und wog 131 kg. Die Leistung war angemessen und für die damalige Maschinenklasse durchschnittlich. Natürlich hätten Sie stattdessen auch einen X7 kaufen können!

SUZUKI GT200 1981 (X) (E01 E02 E06 E07 E09 E13 E21 E22 E24)Hauptzylinder GT200EX

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Schraube Hauptzylinder C

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BOLT,MASTER CYLINDER H

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