This Cover, Frame Lh (red) is the most expensive of the items that make up this Frame Cover (gsx250z E24) assembly.
On this parts fiche the Cushion is the most specified component.

Polster 8X26X7 

Polster

COVER,FRAME,R

COVER, FRAME RH (RED)

COVER, FRAME RH (SILVER)

Abdeckung Rahmen L

Abdeckrahmen LH H Rot 

Abdeckrahmen LH H Silber 

EMBLEM

EMBLEM, LH (BLACK)

EMBLEM, LH (SILVER)

EMBLEM Rahmen CO

Etikett Rahmen Abdeckung DENT R

Etikett Rahmen Abdeckung DENT

LABEL,FRAME COVER DENT

LABEL,FRAME COVER

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Schauen Sie sich die Liste der Artikel in der folgenden Galerie f&uuml;r GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01) an. Hier finden Sie Teile, die schwer zu bekommen sind

GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)

Dieser 1980 eingeführte 8-Ventil-Twin beantwortete die Beschwerden über die mangelnde Leistung seines GS-Stallgefährten mit nur vier Ventilen. Die Leistung stieg von 26 PS auf 29 PS, und das bei einer nur marginalen Gewichtszunahme. Ein gut gemachter und gut durchdachter, leichter DOHC-Viertakt-Twin; dieses Modell ersetzte den schnelleren Zweitakt-Twin, die X7. <br><br>Dies war der beste und schnellste Viertakt-Twin seiner Zeit, fortschrittlicher als der Honda und besser entwickelt als der problematische Yamaha XS250-Twin. Ein netter Allrounder, aber diese Leistung verlor in Europa an Popularität und war in Nordamerika nie besonders beliebt. Großbritannien war eines der Top-Länder für den Verkauf von 250er-Motorrädern, vor allem, weil Fahrschüler mit L-Kennzeichen damit fahren konnten, aber als neue Vorschriften in Kraft traten, die diese Fahrer auf 125er-Motorräder beschränkten, war der größte Markt für 250er-Motorräder Japan, und das ist er immer noch. Interessanterweise wird eine GSX250 von Suzuki immer noch für den japanischen Markt produziert, jetzt mit 40 PS bei 14000 U/min und einem geringeren Gewicht als der ursprüngliche Twin.

SUZUKI GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)Rahmenabdeckung GSX250Z E24

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