With a quantity of three pieces, the Clamp L:35 is the most used part in the SIGNAL GENERATOR diagram.
This schematic depicts all components used in the Gsx250s 1982 (z) General Export (e01) Signal Generator partslist.
A sample from the products for the Signal Generator include: Lock Washer, Rotor, Signal, Screw(5x12), Screw.

Schraube 6X60 

Schraube

Unterlegscheibe Schloss

Sicherungsscheibe

Schraube 5X12 

Unterlegscheibe 5.5X10X0.8 

Unterlegscheibe

Klammer

Klammer L:35

Zündeinheit Assy

Zünder Einheit A

SIGNAL GENERATOR ASSY

SIGNAL GENERATOR ASSEMBLY

ROTOR, SIGNAL

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Schauen Sie sich die Liste der Artikel in der folgenden Galerie f&uuml;r GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01) an. Hier finden Sie Teile, die schwer zu bekommen sind

GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)

Dieser 1980 eingeführte 8-Ventil-Twin beantwortete die Beschwerden über die mangelnde Leistung seines GS-Stallgefährten mit nur vier Ventilen. Die Leistung stieg von 26 PS auf 29 PS, und das bei einer nur marginalen Gewichtszunahme. Ein gut gemachter und gut durchdachter, leichter DOHC-Viertakt-Twin; dieses Modell ersetzte den schnelleren Zweitakt-Twin, die X7. Dies war der beste und schnellste Viertakt-Twin seiner Zeit, fortschrittlicher als der Honda und besser entwickelt als der problematische Yamaha XS250-Twin. Ein netter Allrounder, aber diese Leistung verlor in Europa an Popularität und war in Nordamerika nie besonders beliebt. Großbritannien war eines der Top-Länder für den Verkauf von 250er-Motorrädern, vor allem, weil Fahrschüler mit L-Kennzeichen damit fahren konnten, aber als neue Vorschriften in Kraft traten, die diese Fahrer auf 125er-Motorräder beschränkten, war der größte Markt für 250er-Motorräder Japan, und das ist er immer noch. Interessanterweise wird eine GSX250 von Suzuki immer noch für den japanischen Markt produziert, jetzt mit 40 PS bei 14000 U/min und einem geringeren Gewicht als der ursprüngliche Twin.

SUZUKI GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)Signalgenerator