The <a href="#row0713008303">Bolt</a> is the cheapest item from this partsfiche.
With a quantity of four pieces, the Cushion,headlamp Bracket is the most used part in the STEERING STEM diagram.
This Steering Stem diagram displays the required parts for the Gs500e 1996 (t) Usa (e03) Steering Stem.

Schraube

Lager 25X47X15 

TAPER Rolle Lager

Lager 30X55X17 

Halterung FR Seite RR R

Halterung FR Seite RR L

Kopf Lenkung Lenksäule

Schraube Lenkung Lenksäule

Unterlegscheibe Lenksäule Kopf 10.5X30X3.2 

Unterlegscheibe

Lenksäule Lenkung

Halterung HEADLA

Halterung Scheinwerfer R

Halterung Scheinwerfer L

Polster Scheinwerfer Halterung

Mutter Lenkung Lenksäule 25X44X10 

Staubsiegel Lenkung Oben

Staubsiegel Lenkung Querlenker Oben

Dichtung Lenkung Querlenker Oben Staub

CUSHION.UPR Halterung

Polster Querlenker Oben Halterung

CUSHION RUBBER,UPPER

Gummi Griff Halter

Distanzstück Lenkung Lenksäule Kopf

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Hier ist ein One-Stop-Ziel f&uuml;r den Kauf von Ersatzteilen f&uuml;r Ihre GS500E 1996 (T) USA (E03). Einige einzigartige, schwer zu findende Teile sind auf Lager

GS500E 1996 (T) USA (E03)

Suzuki hat zwei völlig unterschiedliche Modelle hergestellt, die als GS500E bekannt sind. Die erste aus dem Jahr 1980 geht auf die ursprüngliche Twin aus dem Jahr 1976 zurück, nur dass diese GS500E ein DOHC-Vierzylinder war, 46 PS leistete und einfach atemberaubend aussah. Sie wurde nur ein paar Jahre lang hergestellt und ist heute extrem selten, vor allem, weil die GS550 als die bessere Wahl galt und in viel höheren Stückzahlen produziert wurde. 1989 brachte Suzuki die GS500E erneut auf den Markt, diesmal mit einem relativ einfachen Zweiventil-Twin pro Zylinder. Der Motor dieses Modells weist viele Merkmale des frühen GS400-Twin auf und konnte daher nicht mit der Konkurrenz mithalten. Er hatte jedoch einen Trick in petto: Ein sehr leichter und steifer Aluminiumrahmen und eine gut abgestimmte Aufhängung sorgten für ein erstklassiges Handling. Der Motor verfügte über eine gegenläufige Ausgleichswelle, was die Vibrationen reduzierte, und seine leichten Fahreigenschaften und die gute Leistungsverteilung im mittleren Drehzahlbereich machten ihn für Fahrschulen und professionelle Fahrer interessant. Diese Qualitäten sorgten für eine lange Produktionsdauer, die weit über das hinausging, was man bei einer veralteten Motorkonstruktion hätte erwarten können!

SUZUKI GS500E 1996 (T) USA (E03)Lenkschaft

Lenksäule Lenkung

Lenksäule Lenkung

Lager 30X55X17

Halterung Scheinwerfer R

Halterung Scheinwerfer L

Polster Scheinwerfer Halterung

Halterung FR Seite RR R

Halterung FR Seite RR L

Schraube Lenkung Lenksäule

TAPER Rolle Lager

Staubsiegel Lenkung Querlenker Oben

Staubsiegel Lenkung Oben

Dichtung Lenkung Querlenker Oben Staub

Mutter Lenkung Lenksäule 25X44X10

Kopf Lenkung Lenksäule

Schraube

Gummi Griff Halter

Polster Querlenker Oben Halterung

Distanzstück Lenkung Lenksäule Kopf

Schraube

Unterlegscheibe Lenksäule Kopf 10.5X30X3.2

Unterlegscheibe

Unterlegscheibe Lenksäule Kopf 10.5X30X3.2