Of all the components that make up this Crankcase Bolt & Stud Pattern the Bolt,flanged,6x40 has the lowest price.
The <a href="#row130P0895">Bolt-flanged,8x95</a> is the most widely applied product in the KZ1300A4 1982 USA CANADA CRANKCASE BOLT & STUD PATTERN ( eleven times ).
This schematic depicts all components used in the Kz1300a4 1982 Usa Canada Crankcase Bolt & Stud Pattern partslist.

Schraube Flansch 6X40

Flanschbolzen

Schraube Flansch 6X50

BOLT,6X65

BOLT,FLANGED,6X65

Schraube

Schraube Flansch 6X85

Schraube Flansch 8X95

BOLT,8X130

BOLT,TENSION,8X130

Schraube Spannung 8X105

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KZ1300A4 1982 USA CANADA

Als die Sechszylinder-KZ1300 1979 auf den Markt kam, war sie 15 cm länger als ein 750-ccm-Twin von Triumph aus derselben Zeit. Sie wog 113 kg (250 Pfund) mehr und hatte die dreifache Leistung. Sie ließ Hondas eigene Sechszylinder-CBX zierlich aussehen! Der extrem laufruhige und leistungsstarke Motor war mit den für Kawasaki typischen überarbeiteten Komponenten ausgestattet, die für absolute Zuverlässigkeit und lange Haltbarkeit sorgten. Die Maschine ist heute ein Klassiker und hat unter Enthusiasten fast Kultstatus. Viele wurden als Basis für Trikes" verwendet, da sich der Kardanantrieb gut für diese Art von Umbau eignet. Das hat natürlich die Zahl der guten Originalmaschinen reduziert und den Wert solcher Exemplare noch weiter in die Höhe getrieben. Mit 120 PS und einem Gesamtgewicht von 322 kg (nass) war die Leistung eher zügig als weltbewegend, wobei der breite Motor eine Höchstgeschwindigkeit von 134 km/h ermöglichte. Aber darum ging es bei der KZ1300 nicht; sie war eine Ikone der Laufruhe und technischen Exzellenz, der langfristigen Haltbarkeit und des Herausstechens aus einer ansonsten langweiligen und vorhersehbaren Welt!

KAWASAKI KZ1300A4 1982 USA CANADAKurbelgehäuse Schraube & Stift Muster