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XL250R 1982 (C) USA

Die frühen 1970er Jahre erlebten einen Entwicklungsschub bei Geländemotorrädern und Zweizweckmotorrädern, der in seiner Vielfalt und Exzellenz in der Ausführung bis heute seinesgleichen sucht. Europäische Zweitaktmotorräder waren zu dieser Zeit oft eine dominierende Kraft im Rennsport, und obwohl Honda mit der SL-350, einer Zweizweckvariante des ehrwürdigen straßentauglichen CB350-Twins, einige Erfolge erzielt hatte, sehnten sich Händler und Verbraucher gleichermaßen nach einem speziell für den Geländesport gebauten Honda-Motorrad. Honda lieferte 1972 die XL250 Motosport, einen Einzylinder mit einem trickreichen Vierventil-Kopf, einer hochgezogenen Auspuffanlage und einem seriösen Offroad-Fahrwerk. Cycle World" schrieb über die damals neue XL250: "Einmal in Bewegung, zieht das Motorrad wie ein Traktor... das Öffnen des Gaspedals erzeugt einen sofortigen Beschleunigungsschub." Im Vergleich mit dem spanischen Bultaco Matador, einem der besten Offroad-Motorräder der frühen 1970er Jahre, erklärten die Redakteure von Cycle: "Die Honda ist viel schneller. Kurz gesagt, sie mochten sie, und heute hat sie den Status eines Klassikers, vor allem in Nordamerika, wo sie sehr beliebt war. 1987 war ihr letztes Jahr im Ausstellungsraum, obwohl sie im Geiste in der XR250 von 1991 an weiterlebte.

HONDA XL250R 1982 (C) USAFarbkarte