The most expensive part in this assembly is the Stem Comp.,strg..
The lowest price component in this Steering Stem parts-list fiche is the Bolt,flange.8x16.
This Steering Stem diagram displays the required parts for the Vfr750f Interceptor 1986 (g) Usa California Steering Stem.

HORN COMP.

HORN COMP

HORN COMP.(HIGH)

Lenksäule COMP. STRG.

Dichtung Kopf Staub

TAPERED Lenkung Lager Satz JAPAN 

Staubsiegel STRG.HD

THREAD COMP.,TOP

Halter GREASE

Stütze Hupe

Schraube Flansch 8X40

THREAD B Oberteil

Unterlegscheibe

B/BRG Kühler N/COM

Lager 25X47X15 

B/BRG N/RAD N/COM

Schraube FLANGE.8X16

Schraube Flansch 8X16

Schraube 8X16

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Shop f&uuml;r einige der besten Ersatzteile f&uuml;r VFR750F INTERCEPTOR 1986 (G) USA CALIFORNIA in der Galerie aufgef&uuml;hrt. Schwer zu findende Teile sind jetzt auch auf Lager

VFR750F INTERCEPTOR 1986 (G) USA CALIFORNIA

Honda stellte 1986 eines der besten und angesehensten Sporttouring-Motorräder vor. Das vollverkleidete Modell mit dem hervorragenden flüssigkeitsgekühlten V-4-Motor mit doppelter obenliegender, zahnradgetriebener Nockenwelle, der 98 PS leistet, und kugelsicherer Zuverlässigkeit war sowohl in den USA, wo es Interceptor genannt wurde, als auch in Europa, wo es einfach "VFR" hieß, beliebt. In den USA wurde sie auch als 700er verkauft, um die Strafzölle auf 750er-Maschinen zu umgehen, die Harley Davidson zum Schutz seiner eigenen angeschlagenen Marke eingeführt hatte. Alle Generationen der VFR750 seit 1990 verwenden eine von ELF entwickelte Einarmschwinge hinten. Die VFR750F erhielt während ihrer Produktionszeit viele positive Kritiken und Auszeichnungen, darunter sechs Jahre in Folge den Preis für das beste 750er-Sportmotorrad von Cycle World. Obwohl sie nicht als Rennmotorrad konzipiert war, fuhr der britische Rennfahrer Ron Haslam 1986 mit einer serienmäßigen VFR750F in einem durchnässten Transatlantic-Challenge-Rennen in Donnington Park in Großbritannien auf den dritten Platz. Die Produktion der VFR750 wurde 1998 eingestellt und durch die VFR800 ersetzt, aber ohne den markentypischen Zahnketten-Nockenwellenantrieb erreichte das 800-ccm-"V-tec"-Modell trotz seines brillanten Designs nie den gleichen Status und Respekt wie dieses großartige Motorrad von Honda!

HONDA VFR750F INTERCEPTOR 1986 (G) USA CALIFORNIALenkschaft

HORN COMP

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