Rr. Hauptbremszylinder VFR750FR/FS/FT/FV 

Parts such as the Rr. Brake Master Cylinder (vfr750fr/fs/ft/fv): Screw-washer,4x12, Socket Bolt 6x25, Cup Comp.,oil (ni, Hose,m/c are included in the Vfr750f 1995 (s) Canada Rr. Brake Master Cylinder (vfr750fr/fs/ft/fv) parts fiche.
This part-list fiche shows all the components that make up the Vfr750f 1995 (s) Canada Rr. Brake Master Cylinder (vfr750fr/fs/ft/fv) .
In this schematic the &quot;Washer,oil Bolt&quot; is used most often.

HOSE,RR BRAKE

Steckverbinder NISSHI

Unten COMP.

SUB ASSY,REAR M/C

Tasse COMP. Öl NI

HOSE,M/C

Kappe OILCUP

Klemme Hauptzylinder CY

Kolbensatz M/C

Kolbensatz M/C.

Kolbensatz M/C NON O.E. ALTERNATIVE 

Stange COMP. Drücken

DIAPHRAGH

DIAPHRAGM (NON O.E. ALTERNATIVE)

Platte Membran

Sicherungsring M/C.

Stift COMP. Bremse R

Gelenk Bremse Stange

Öl Schraube 10X22

Schraube Öl 10X22

BOLT SOCKET,6X48

Unterlegscheibe Öl Schraube

O-ring 14.8X2.4

Schraube Waschen 4X12

Schraube Unterlegscheibe 4X12

Mutter HEX. 8MM

Stift SPLIT2.0X12

Schraube Flansch 6X14

Stecknuss Schraube 6X25

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VFR750F 1995 (S) CANADA

Honda stellte 1986 eines der besten und angesehensten Sporttouring-Motorräder vor. Das vollverkleidete Modell mit dem hervorragenden flüssigkeitsgekühlten V-4-Motor mit doppelter obenliegender, zahnradgetriebener Nockenwelle, der 98 PS leistet, und kugelsicherer Zuverlässigkeit war sowohl in den USA, wo es Interceptor genannt wurde, als auch in Europa, wo es einfach "VFR" hieß, beliebt. In den USA wurde sie auch als 700er verkauft, um die Strafzölle auf 750er-Maschinen zu umgehen, die Harley Davidson zum Schutz seiner eigenen angeschlagenen Marke eingeführt hatte. Alle Generationen der VFR750 seit 1990 verwenden eine von ELF entwickelte Einarmschwinge hinten. Die VFR750F erhielt während ihrer Produktionszeit viele positive Kritiken und Auszeichnungen, darunter sechs Jahre in Folge den Preis für das beste 750er-Sportmotorrad von Cycle World.<br><br>Obwohl sie nicht als Rennmotorrad konzipiert war, fuhr der britische Rennfahrer Ron Haslam 1986 mit einer serienmäßigen VFR750F in einem durchnässten Transatlantic-Challenge-Rennen in Donnington Park in Großbritannien auf den dritten Platz. Die Produktion der VFR750 wurde 1998 eingestellt und durch die VFR800 ersetzt, aber ohne den markentypischen Zahnketten-Nockenwellenantrieb erreichte das 800-ccm-"V-tec"-Modell trotz seines brillanten Designs nie den gleichen Status und Respekt wie dieses großartige Motorrad von Honda!

HONDA VFR750F 1995 (S) CANADARr. Hauptbremszylinder VFR750FR/FS/FT/FV