Parts such as the Clutch: Spring,primary Da, Piece,clch Joint, Disk,clutch Frict (nas), Washer,spg.22mm are included in the Vfr750f 1992 (n) Germany Clutch parts fiche.
The Clutch is made up of components including this Outer Comp.,clutc which is the most expensive.
This CLUTCH assembly utilises eight Disk,clutch Frict (nas)(s) - the highest specified component.

Zahnrad COMP Öl

OUTER COMP.,CLUTC

Leitfaden CLUTCHOUTER

Kragen Kupplung Auspuff

CENTER,CLUTCH

Sitz JUDDER SPG.

Scheibe Kupplung FRICT NAS 

Scheibe B Kupplung FRI NAS 

Platte Kupplung

PLATE,CLUTCH PRES

Stück CLCH Gelenk

Kupplungsfeder

Feder JUDDER

ROD,CLUTCH LIFTER

Zahnrad ASSY. PRIMAR

Zahnrad Baugruppe Primär

SPRING,PRIMARY DA

Mutter Schloss 22MM

Unterlegscheibe SPG.22MM

GUIDE PRIM DRIVE

Lager Kugel 17X35X8

B/BRG Kühler N/COM

Lager NDL.35X42X30

Schraube WASH. 6X20

CIR Klammer 32MM

Klammer Kolben Stift

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VFR750F 1992 (N) GERMANY

Honda stellte 1986 eines der besten und angesehensten Sporttouring-Motorräder vor. Das vollverkleidete Modell mit dem hervorragenden flüssigkeitsgekühlten V-4-Motor mit doppelter obenliegender, zahnradgetriebener Nockenwelle, der 98 PS leistet, und kugelsicherer Zuverlässigkeit war sowohl in den USA, wo es Interceptor genannt wurde, als auch in Europa, wo es einfach "VFR" hieß, beliebt. In den USA wurde sie auch als 700er verkauft, um die Strafzölle auf 750er-Maschinen zu umgehen, die Harley Davidson zum Schutz seiner eigenen angeschlagenen Marke eingeführt hatte. Alle Generationen der VFR750 seit 1990 verwenden eine von ELF entwickelte Einarmschwinge hinten. Die VFR750F erhielt während ihrer Produktionszeit viele positive Kritiken und Auszeichnungen, darunter sechs Jahre in Folge den Preis für das beste 750er-Sportmotorrad von Cycle World.<br><br>Obwohl sie nicht als Rennmotorrad konzipiert war, fuhr der britische Rennfahrer Ron Haslam 1986 mit einer serienmäßigen VFR750F in einem durchnässten Transatlantic-Challenge-Rennen in Donnington Park in Großbritannien auf den dritten Platz. Die Produktion der VFR750 wurde 1998 eingestellt und durch die VFR800 ersetzt, aber ohne den markentypischen Zahnketten-Nockenwellenantrieb erreichte das 800-ccm-"V-tec"-Modell trotz seines brillanten Designs nie den gleichen Status und Respekt wie dieses großartige Motorrad von Honda!

HONDA VFR750F 1992 (N) GERMANYKupplung