The most expensive part in this assembly is the Stem Comp,strg.
The Bolt,flange,6x12 is the lowest priced item on this Steering Stem  schematic.
Parts such as the Steering Stem: Seal,head Dust, Thread Comp.,top, Bolt,flange,8x14, Dust Seal,strg.hd are included in the Vfr750f 1990 (l) Canada Steering Stem parts fiche.

Hupe COMP. Hoch 

STEM COMP,STRG

Dichtung Kopf Staub

TAPERED Lenkung Lager Satz JAPAN 

Staubsiegel STRG.HD

THREAD COMP.,TOP

STAY,HORN

THREAD B Oberteil

Unterlegscheibe

B/BRG Kühler N/COM

Lager 25X47X15 

Schraube Flansch 6X12

Schraube Flansch 8X14

Schraube FLG DR 10X32

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Frame s/n: from LM000001 upto LM000227
Engine s/n: from 2006107 upto 2007619

Sie k&ouml;nnen jedes einzelne Teil f&uuml;r Ihr Honda VFR750F 1990 (L) CANADA in der folgenden Galerie herausfinden. Kunden gehen nie leer aus, wenn sie die folgende Liste besuchen

VFR750F 1990 (L) CANADA

Honda stellte 1986 eines der besten und angesehensten Sporttouring-Motorräder vor. Das vollverkleidete Modell mit dem hervorragenden flüssigkeitsgekühlten V-4-Motor mit doppelter obenliegender, zahnradgetriebener Nockenwelle, der 98 PS leistet, und kugelsicherer Zuverlässigkeit war sowohl in den USA, wo es Interceptor genannt wurde, als auch in Europa, wo es einfach "VFR" hieß, beliebt. In den USA wurde sie auch als 700er verkauft, um die Strafzölle auf 750er-Maschinen zu umgehen, die Harley Davidson zum Schutz seiner eigenen angeschlagenen Marke eingeführt hatte. Alle Generationen der VFR750 seit 1990 verwenden eine von ELF entwickelte Einarmschwinge hinten. Die VFR750F erhielt während ihrer Produktionszeit viele positive Kritiken und Auszeichnungen, darunter sechs Jahre in Folge den Preis für das beste 750er-Sportmotorrad von Cycle World.<br><br>Obwohl sie nicht als Rennmotorrad konzipiert war, fuhr der britische Rennfahrer Ron Haslam 1986 mit einer serienmäßigen VFR750F in einem durchnässten Transatlantic-Challenge-Rennen in Donnington Park in Großbritannien auf den dritten Platz. Die Produktion der VFR750 wurde 1998 eingestellt und durch die VFR800 ersetzt, aber ohne den markentypischen Zahnketten-Nockenwellenantrieb erreichte das 800-ccm-"V-tec"-Modell trotz seines brillanten Designs nie den gleichen Status und Respekt wie dieses großartige Motorrad von Honda!

HONDA VFR750F 1990 (L) CANADALenkschaft

Hupe COMP. Hoch

STEM COMP,STRG

Staubsiegel STRG.HD

Dichtung Kopf Staub

TAPERED Lenkung Lager Satz JAPAN

THREAD COMP.,TOP

STAY,HORN

THREAD B Oberteil

Unterlegscheibe

B/BRG Kühler N/COM

Lager 25X47X15

B/BRG Kühler N/COM

Schraube Flansch 6X12

Schraube Flansch 8X14

Schraube FLG DR 10X32