This schematic depicts all components used in the Vf750s Sabre1984 (e) F-23 Stand partslist.
The <a href="#row94002100700S">Nut,hex.,10mm</a> is the cheapest item from this partsfiche.
This F-23 STAND assembly utilises two Nut,flange,6mm(s) - the highest specified component.

STAND COMP.,MAIN

SPRING,MAIN STAND

PIPE.M/STANDPIVOT

BAR.ASSY.SD Ständer

BAR.ASSY.S Ständer

Feder Seite Ständer

SPG Seite STAND.

SUB SPG,SIDESTAND

STOPP,SIDE STAND

Gummi Ständer

Kragen Ständer

BRKT.S/STAND Gummi

BOLT.S/STANDPIVOT

Mutter HEX. 10MM

Mutter Flansch 6MM

Stift Splint 2.5MM

Schraube Flansch 6X40

Schraube Flansch 6X25

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Hier ist eine Liste von Ersatzteilen f&uuml;r VF750S SABRE1984 (E). Die Produktgalerie zeigt Ihnen alle Produkte in &uuml;bersichtlicher Form

VF750S SABRE1984 (E)

Die erste Generation des V4-Cruisers, die V45 magna, wurde 1982 eingeführt. Der Motor war ein V4-Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle und 16 Ventilen, der mit einem Sechsgang-Getriebe und einer hydraulischen Kupplung mit Kardanantrieb gekoppelt war. Die Leistung der V45 war ein Meilenstein in der Entwicklung von Motorrädern und vergleichbar mit der Leistung der Valkyries und der 1800ccm V-Twin Cruiser von Honda. Das Styling dieser frühen Cruiser war, gelinde gesagt, etwas unbeholfen, aber ihre hervorragende Bauqualität und ihr benutzerfreundliches Handling verschafften ihnen einen neuen Kundenstamm, der im Großen und Ganzen Hondas Vorstellungen von einem Custom Cruiser treu blieb, und Hondas neueste Cruiser zahlen diese Loyalität mit Dividenden zurück! Die Weiterentwicklung der VF750, die Magna 750 von 1994-2003, hatte das von Cruiser-Fans so geliebte atemberaubende Styling, und der V-4-Motor klingt immer noch herrlich, ob in einem Custom-Cruiser oder einer RC30 aus einer früheren Zeit!

HONDA VF750S SABRE1984 (E)F 23 Ständer