On this parts fiche the Dust Seal is the most specified component.
twenty-nine components are shown in this Vf750f Interceptor 1983 (d) F-25 Rear Cushion exploded diagram.
The most reasonably priced component used on the Vf750f Interceptor 1983 (d) F-25 Rear Cushion is the Cap (showa).

Ventil COMP. Luft

Polster ASSY. RR.

CAP (SHOWA)

Kappe Luft Ventil

Schlauch RR.CUSHION

Buchse Metall

Buchse Mit Bund 

Welle CUSH.ARM UP

Kragen CONN.ROD

RING B Stopfen

Kragen Steckverbinder Stange

WASHER,THRUST

ARM ASSY. Polster

CASE,GUIDE

RING Rückseite UP

Stange Polster CONN.

BUSH,DAMPER

BOOT,RR.CUSHION

BAND,BOOT

BOLT, SOCKET

Schraube FLG.10X123

Schraube FLG 10X66

Schraube FLG 10X157

BOLT D,FLANGE

Mutter Achse

DUST SEAL(SHOWA)

Öldichtung 

Staubsiegel

O-ring 5.8X1.9

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VF750F INTERCEPTOR 1983 (D)

Die erste Generation des V4-Cruisers, die V45 magna, wurde 1982 eingeführt. Der Motor war ein V4-Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle und 16 Ventilen, der mit einem Sechsgang-Getriebe und einer hydraulischen Kupplung mit Kardanantrieb gekoppelt war. Die Leistung der V45 war ein Meilenstein in der Entwicklung von Motorrädern und vergleichbar mit der Leistung der Valkyries und der 1800ccm V-Twin Cruiser von Honda. Das Styling dieser frühen Cruiser war, gelinde gesagt, etwas unbeholfen, aber ihre hervorragende Bauqualität und ihr benutzerfreundliches Handling verschafften ihnen einen neuen Kundenstamm, der im Großen und Ganzen Hondas Vorstellungen von einem Custom Cruiser treu blieb, und Hondas neueste Cruiser zahlen diese Loyalität mit Dividenden zurück! Die Weiterentwicklung der VF750, die Magna 750 von 1994-2003, hatte das von Cruiser-Fans so geliebte atemberaubende Styling, und der V-4-Motor klingt immer noch herrlich, ob in einem Custom-Cruiser oder einer RC30 aus einer früheren Zeit!

HONDA VF750F INTERCEPTOR 1983 (D)F 25 Hinten Kissen