This schematic depicts all components used in the <strong>Vf500fii Interceptor 1984 (e) E-4 Cam Chain - Tensioner partslist</strong>.
This E-4 CAM CHAIN - TENSIONER assembly utilises twelve Bolt,flange,6x16(s) - the highest specified component.
Parts such as the E-4 Cam Chain - Tensioner: Pin,8x43.2, Holder Assy,tensi, Tube Tension Spg, Pin A,tension Arm are included in the Vf500fii Interceptor 1984 (e) E-4 Cam Chain - Tensioner parts fiche.

Zahnrad Nockenwelle

CHAIN,CAM

BRACKET COMP.B,CA

BRKT B,TENSIONER

SPG TENSIONER

TENSIONER,CAM CHA

TENS,CAM CHAIN

BRACKET COMP.A,CA

BRKT A,TENSIONER

TUBE,TENSIONER SP

TUBE TENSION SPG

Stift 8X43.2

Stift A Spannung ARM

Leitfaden B COMP. Nockenwelle

Leitfaden B Nockenwelle Kette

Leitfaden A COMP. Nockenwelle

Leitfaden A Nockenwelle Kette

ARM COMP.,CHAIN T

ARM CHAIN TENS

Halter Spanner

Halter Baugruppe TENSI

BOLT,KNOCK 7X12

Unterlegscheibe Schub 8MM

Unterlegscheibe 8MM

Unterlegscheibe 6MM

PIN,SPEC LOCK,6MM

Stift Schloss 8MM

Schraube FLANG 6X16

Schraube Flansch 6X16

Schraube Flansch 6X28

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VF500FII INTERCEPTOR 1984 (E)

Mit 66 PS bei 11500 U/min wurde die VF500F, die für den US-Markt "Interceptor" genannt wurde, von 1984 bis 1986 hergestellt. Sie war die erste Generation des V-4-Motors, der in einem Vierkantrohrrahmen verbaut war und auch mit dem damals modischen 16-Zoll-Vorderrad ein gutes Handling bot. Sie war mit einer Halbverkleidung und einer Motorhaube ausgestattet. Das europäische Modell VF500F2 war mit einer Vollverkleidung ausgestattet. Das Gewicht der Maschine war mit 184 kg (trocken) für die damalige Zeit normal. Der gleiche Motor wurde auch in der Custom-Version Magna V30 verwendet. 1987 wurde die VF500 durch die CBR600F ersetzt.

HONDA VF500FII INTERCEPTOR 1984 (E)E 4 Nockenwelle Kette Spanner