Of all the components used in this assembly the Outer Comp Clutch is the most expensive.
The <a href="#row934940601608">Bolt-washer,6x16</a> is the cheapest item from this partsfiche.
The Honda E-6 CLUCTH has nineteen products enlisted in the schematic.

Zahnrad Öl Pumpe

OUTER COMP CLUTCH

GUIDE,CLUT OUTER

CENTER,CLUTCH

SEAT,JUDDER SPG

Scheibe Reibung NAS 

Reibung Scheibe O.E. Japanisch ALTERNATIVE 

Scheibe Reibung NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Scheibe Kupplung FRICT NAS 

Scheibe CLCH.FRICT. NAS 

Platte Kupplung

Platte Kupplung PRES

Platte CLUCH.PRESS

Stück CLCH Gelenk

Kupplungsfeder 

SPG.JUDDER

SRG.JUDDER

ROD. CLUT Stößel

Zahnrad PRIM Antrieb

Mutter Schloss 20MM

Unterlegscheibe Schloss

Lager RADIAL BA

B/BRG Kühler N/COM

Schraube WASH. 6X16

Schraube Unterlegscheibe 6X16

Klammer Kolben Stift

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Auf dieser Seite finden Sie eine umfangreiche Galerie von Ersatzteilen f&uuml;r VF500C MAGNA 1984 (E). Die Suche nach den richtigen Teilen Ihres Fahrzeugs ist endlich vorbei

VF500C MAGNA 1984 (E)

Mit 66 PS bei 11500 U/min wurde die VF500F, die für den US-Markt "Interceptor" genannt wurde, von 1984 bis 1986 hergestellt. Sie war die erste Generation des V-4-Motors, der in einem Vierkantrohrrahmen verbaut war und auch mit dem damals modischen 16-Zoll-Vorderrad ein gutes Handling bot. Sie war mit einer Halbverkleidung und einer Motorhaube ausgestattet. Das europäische Modell VF500F2 war mit einer Vollverkleidung ausgestattet. Das Gewicht der Maschine war mit 184 kg (trocken) für die damalige Zeit normal. Der gleiche Motor wurde auch in der Custom-Version Magna V30 verwendet. 1987 wurde die VF500 durch die CBR600F ersetzt.

HONDA VF500C MAGNA 1984 (E)E-6 CLUCTH