This <strong>F-28 Wire Harness-ignition Coil</strong> diagram displays the required parts for the Vf1000r 1984 (e) F-28 Wire Harness-ignition Coil.
With five applications this Clamp,high Tens is the most specified part.

CLAMP,RESERV.TANK

COIL COMP.,IGN.

COIL COMP,IGN

Stütze A IGN.COIL

Stütze B IGN.COIL

CAP ASSY H/T 1

Kappe ASSY.HIGH/T.2

CAP ASSY,HIGH/T,3

CAP ASSY.HIGH/T,4

Gleichrichter SILICON

HARNESS,WIRE

HARNESS, WIRE

CLIP,HARNESS

Reifen Draht

Klammer Draht HARNES

Reifen BI Draht

CLAMP,HIGH TENS

SWSP START Relais

SUSP,5P RELAY

Relais Leistung 5P 

Relais Leistung

Relaisbaugruppe START 

Relais COMP 4P 

Schraube Flansch 6X14

Schraube Flansch 6X16

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Hier ist eine Liste von Ersatzteilen f&uuml;r VF1000R 1984 (E). Die Produktgalerie zeigt Ihnen alle Produkte in &uuml;bersichtlicher Form

VF1000R 1984 (E)

Das erste Modell der 1000er VF-Baureihe von Honda, die 1000 Interceptor, wurde im März 1984 in den USA und Kanada auf den Markt gebracht. Die Interceptor verfügte über einen 998 cm³ großen V-4-Motor mit 113 PS und 16 Ventilen sowie doppelten, über Kopf angeordneten, kettengetriebenen Nockenwellen. Das Motorrad verfügte über eine einstellbare Pro-Link-Hinterradaufhängung mit einstellbarer, verstrebter Vorderradgabel, silberne Com-Star-Räder aus Aluminium (16 Zoll vorne, 17 Zoll hinten) sowie eine aerodynamische Halbverkleidung und eine untere Motorhaube mit einem rechteckigen Einzelscheinwerfer. Das Bremssystem bestand aus drei Scheiben: zwei Scheiben mit Doppelkolbensätteln vorne und eine Scheibe mit Doppelkolbensätteln hinten. Fast zeitgleich führte Honda die VF1000RE in Europa ein. Die VF1000R war ein Schaufenster für die Technologie, die Honda auf der Rennstrecke entwickelt hatte. Das Supersportmotorrad verfügte immer noch über denselben 998-ccm-V4-Motor in seinem Rohrrahmen mit rechteckigem Querschnitt, aber es war die erste VF1000 mit zahnradgetriebenen Nockenwellen, die zum Markenzeichen künftiger V4-Hondas werden sollten, beginnend mit der VFR750. Die Modifikationen an der VF1000R erhöhten die angegebene Leistung des V4-Motors auf 122 PS. Das Fahrwerk blieb gegenüber der VF1000F unverändert, aber die doppelten schwimmend gelagerten Scheiben vorne und die Rennsport-Kolbenzangen an der belüfteten Scheibe hinten verbessern die Bremsleistung. Die 16-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Aluminium-Com-Stars vom NS-Typ hinten wurden auf Steckachsenhaltern montiert, und andere Merkmale wie die Doppelscheinwerfer im Stil eines Langstreckenrenners, einstellbare Kupplungs- und Vorderradbremshebel, eine Vollglas-Rennverkleidung und eine Solositzverkleidung machten die R sehr begehrenswert.

HONDA VF1000R 1984 (E)F 28 Draht Kabelbaum Zündung Spule

CLAMP,RESERV.TANK

COIL COMP,IGN

Stütze A IGN.COIL

Stütze B IGN.COIL

CAP ASSY H/T 1

CAP ASSY H/T 1

Kappe ASSY.HIGH/T.2

CAP ASSY,HIGH/T,3

CAP ASSY.HIGH/T,4

Gleichrichter SILICON

Gleichrichter SILICON

HARNESS,WIRE

HARNESS,WIRE

HARNESS, WIRE

HARNESS,WIRE

CLIP,HARNESS

Reifen Draht

Klammer Draht HARNES

Reifen BI Draht

Reifen Draht

CLAMP,HIGH TENS

SWSP START Relais

SUSP,5P RELAY

Relais Leistung

Relais COMP 4P

Schraube Flansch 6X14

Schraube Flansch 6X16