This part-list fiche shows all the components that make up the Vf1000r 1984 (e) F-1 Headlight (fi,it,nd,sd,sw) .
The Screw,tap.,4x8 is the lowest priced item on this F-1 Headlight (fi,it,nd,sd,sw)  schematic.
In this schematic the &quot;Spring,adjust&quot; is used most often.

Gummi AIR/C Halterung

Tülle Kühler

LIGHT ASSY.,HEAD

HEADLIGHT ASSY.

MOUNTING RING

RUBBER CAP

COVER.RUBBER

Halter Kopf Licht

Halter HD.LT.BULB

Einheit ASSY. Kopf

Einheit Scheinwerfer

SPRING,ADJUST

SCREW,ADJUSTING

NUT NYLON CAP

SOCKET,POS/LIGHT

SOCKET,MARKER LT.

Gummi Gelenk

Glühbirne Kopf Licht 

Glühbirne Scheinwerfer

Glühbirne POSITION 12V 4W

BULB,POSITION  12V 4W (NAS) (NON O.E. ALTERNATIVE)

Glühbirne POSITION

Glühbirne POSITION LIG

Kragen FR.FENDER

STAY R HEAD LIGHT

Stütze L Kopf Licht

PL,HEAD LIGHT.MT.

Schraube TAP. 4X8

Schraube Flansch 6X10

Schraube Flansch 6X22

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Hier ist eine Liste von Ersatzteilen f&uuml;r VF1000R 1984 (E). Die Produktgalerie zeigt Ihnen alle Produkte in &uuml;bersichtlicher Form

VF1000R 1984 (E)

Das erste Modell der 1000er VF-Baureihe von Honda, die 1000 Interceptor, wurde im März 1984 in den USA und Kanada auf den Markt gebracht. Die Interceptor verfügte über einen 998 cm³ großen V-4-Motor mit 113 PS und 16 Ventilen sowie doppelten, über Kopf angeordneten, kettengetriebenen Nockenwellen. Das Motorrad verfügte über eine einstellbare Pro-Link-Hinterradaufhängung mit einstellbarer, verstrebter Vorderradgabel, silberne Com-Star-Räder aus Aluminium (16 Zoll vorne, 17 Zoll hinten) sowie eine aerodynamische Halbverkleidung und eine untere Motorhaube mit einem rechteckigen Einzelscheinwerfer. Das Bremssystem bestand aus drei Scheiben: zwei Scheiben mit Doppelkolbensätteln vorne und eine Scheibe mit Doppelkolbensätteln hinten. Fast zeitgleich führte Honda die VF1000RE in Europa ein. Die VF1000R war ein Schaufenster für die Technologie, die Honda auf der Rennstrecke entwickelt hatte. Das Supersportmotorrad verfügte immer noch über denselben 998-ccm-V4-Motor in seinem Rohrrahmen mit rechteckigem Querschnitt, aber es war die erste VF1000 mit zahnradgetriebenen Nockenwellen, die zum Markenzeichen künftiger V4-Hondas werden sollten, beginnend mit der VFR750. Die Modifikationen an der VF1000R erhöhten die angegebene Leistung des V4-Motors auf 122 PS. Das Fahrwerk blieb gegenüber der VF1000F unverändert, aber die doppelten schwimmend gelagerten Scheiben vorne und die Rennsport-Kolbenzangen an der belüfteten Scheibe hinten verbessern die Bremsleistung. Die 16-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Aluminium-Com-Stars vom NS-Typ hinten wurden auf Steckachsenhaltern montiert, und andere Merkmale wie die Doppelscheinwerfer im Stil eines Langstreckenrenners, einstellbare Kupplungs- und Vorderradbremshebel, eine Vollglas-Rennverkleidung und eine Solositzverkleidung machten die R sehr begehrenswert.

HONDA VF1000R 1984 (E)F 1 Scheinwerfer FI IT ND SD SW