The Vf1000f2 1985 (f) F-29 Wire Harness - Ignition Coil consists of twenty-three pieces with the Harness,wire being the most expensive.
Some items from this specific schematic: Cap Assy H/t 1, Stay A,ign.coil, Cap Assy.high/t,4, Stay B,ign.coil.

CLAMP,RESERV.TANK

COIL COMP.,IGN.

Stütze A IGN.COIL

Stütze B IGN.COIL

CAP ASSY H/T 1

CAP ASSY.HIGH/T 2

CAP ASSY.,HIGH/T

CAP ASSY.HIGH/T,4

Gleichrichter SILICON

HARNESS,WIRE

HARNESS, WIRE

CLAMP WIRE

CLAMP,HIGH TENS

SWSP START Relais

SUSP,5P RELAY

Relais Leistung 5P 

Relais Leistung

Relaisbaugruppe START 

Relais COMP 4P 

Reifen A2 Draht

Schraube Flansch 6X14

Schraube Flansch 6X16

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Shop f&uuml;r einige der besten Ersatzteile f&uuml;r VF1000F2 1985 (F) in der Galerie aufgef&uuml;hrt. Schwer zu findende Teile sind jetzt auch auf Lager

VF1000F2 1985 (F)

Das erste Modell der 1000er VF-Baureihe von Honda, die 1000 Interceptor, wurde im März 1984 in den USA und Kanada auf den Markt gebracht. Die Interceptor verfügte über einen 998 cm³ großen V-4-Motor mit 113 PS und 16 Ventilen sowie doppelten, über Kopf angeordneten, kettengetriebenen Nockenwellen. Das Motorrad verfügte über eine einstellbare Pro-Link-Hinterradaufhängung mit einstellbarer, verstrebter Vorderradgabel, silberne Com-Star-Räder aus Aluminium (16 Zoll vorne, 17 Zoll hinten) sowie eine aerodynamische Halbverkleidung und eine untere Motorhaube mit einem rechteckigen Einzelscheinwerfer. Das Bremssystem bestand aus drei Scheiben: zwei Scheiben mit Doppelkolbensätteln vorne und eine Scheibe mit Doppelkolbensätteln hinten. Fast zeitgleich führte Honda die VF1000RE in Europa ein. Die VF1000R war ein Schaufenster für die Technologie, die Honda auf der Rennstrecke entwickelt hatte. Das Supersportmotorrad verfügte immer noch über denselben 998-ccm-V4-Motor in seinem Rohrrahmen mit rechteckigem Querschnitt, aber es war die erste VF1000 mit zahnradgetriebenen Nockenwellen, die zum Markenzeichen künftiger V4-Hondas werden sollten, beginnend mit der VFR750. Die Modifikationen an der VF1000R erhöhten die angegebene Leistung des V4-Motors auf 122 PS. Das Fahrwerk blieb gegenüber der VF1000F unverändert, aber die doppelten schwimmend gelagerten Scheiben vorne und die Rennsport-Kolbenzangen an der belüfteten Scheibe hinten verbessern die Bremsleistung. Die 16-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Aluminium-Com-Stars vom NS-Typ hinten wurden auf Steckachsenhaltern montiert, und andere Merkmale wie die Doppelscheinwerfer im Stil eines Langstreckenrenners, einstellbare Kupplungs- und Vorderradbremshebel, eine Vollglas-Rennverkleidung und eine Solositzverkleidung machten die R sehr begehrenswert.

HONDA VF1000F2 1985 (F)F 29 Draht Kabelbaum Zündung Spule

CLAMP,RESERV.TANK

COIL COMP.,IGN.

Stütze A IGN.COIL

Stütze B IGN.COIL

CAP ASSY H/T 1

CAP ASSY.HIGH/T 2

CAP ASSY.,HIGH/T

CAP ASSY.HIGH/T,4

Gleichrichter SILICON

Gleichrichter SILICON

HARNESS,WIRE

HARNESS, WIRE

HARNESS, WIRE

HARNESS,WIRE

CLAMP WIRE

CLAMP,HIGH TENS

SWSP START Relais

SUSP,5P RELAY

Relais Leistung

Relais COMP 4P

Reifen A2 Draht

Schraube Flansch 6X14

Schraube Flansch 6X16