The sub assemblies and components that make up this F-22 Step include this Holder,r.step, the most expensive part.
This F-22 STEP assembly utilises four Collar,6.5x11x3(s) - the highest specified component.
Of all the components that make up this F-22 Step  the Pin,cotter 1.6x15 has the lowest price.

Halter R.STEP

SPG,STEP RETURN

Kragen 6.5X11X3

Halter L.STEP

Stange ASSY. R Haupt

Stange R Haupt Schritt

Halterung R.STEP

RUBBER,STEP

Gummi Schritt

Stange R.STEP

Platte B.STEP

Platte B Schritt

PIN,STEP PLATE

Stift Schritt Stange

Stange ASSY. L Haupt

Stange L Haupt Schritt

Halterung L.STEP

Halterung L Schritt

Stange L.STEP

WASH,PILLION STEP

Schraube SPECIL 10X20

Schraube Stecknuss 10X30

Schraube Sechskant 6X12

Unterlegscheibe 8MM

Stift Splint 1.6X15

Schraube Flansch 10X32

BOLT,SOCKET,10X20

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Shop f&uuml;r einige der besten Ersatzteile f&uuml;r VF1000F2 1985 (F) in der Galerie aufgef&uuml;hrt. Schwer zu findende Teile sind jetzt auch auf Lager

VF1000F2 1985 (F)

Das erste Modell der 1000er VF-Baureihe von Honda, die 1000 Interceptor, wurde im März 1984 in den USA und Kanada auf den Markt gebracht. Die Interceptor verfügte über einen 998 cm³ großen V-4-Motor mit 113 PS und 16 Ventilen sowie doppelten, über Kopf angeordneten, kettengetriebenen Nockenwellen. Das Motorrad verfügte über eine einstellbare Pro-Link-Hinterradaufhängung mit einstellbarer, verstrebter Vorderradgabel, silberne Com-Star-Räder aus Aluminium (16 Zoll vorne, 17 Zoll hinten) sowie eine aerodynamische Halbverkleidung und eine untere Motorhaube mit einem rechteckigen Einzelscheinwerfer. Das Bremssystem bestand aus drei Scheiben: zwei Scheiben mit Doppelkolbensätteln vorne und eine Scheibe mit Doppelkolbensätteln hinten. Fast zeitgleich führte Honda die VF1000RE in Europa ein. Die VF1000R war ein Schaufenster für die Technologie, die Honda auf der Rennstrecke entwickelt hatte. Das Supersportmotorrad verfügte immer noch über denselben 998-ccm-V4-Motor in seinem Rohrrahmen mit rechteckigem Querschnitt, aber es war die erste VF1000 mit zahnradgetriebenen Nockenwellen, die zum Markenzeichen künftiger V4-Hondas werden sollten, beginnend mit der VFR750. Die Modifikationen an der VF1000R erhöhten die angegebene Leistung des V4-Motors auf 122 PS. Das Fahrwerk blieb gegenüber der VF1000F unverändert, aber die doppelten schwimmend gelagerten Scheiben vorne und die Rennsport-Kolbenzangen an der belüfteten Scheibe hinten verbessern die Bremsleistung. Die 16-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Aluminium-Com-Stars vom NS-Typ hinten wurden auf Steckachsenhaltern montiert, und andere Merkmale wie die Doppelscheinwerfer im Stil eines Langstreckenrenners, einstellbare Kupplungs- und Vorderradbremshebel, eine Vollglas-Rennverkleidung und eine Solositzverkleidung machten die R sehr begehrenswert.

HONDA VF1000F2 1985 (F)F 22 Schritt

Halter R.STEP

SPG,STEP RETURN

Kragen 6.5X11X3

Halter L.STEP

Stange R Haupt Schritt

Halterung R.STEP

RUBBER,STEP

Gummi Schritt

Stange R.STEP

Platte B Schritt

Platte B Schritt

PIN,STEP PLATE

Stift Schritt Stange

Stange L Haupt Schritt

Halterung L Schritt

Stange L.STEP

WASH,PILLION STEP

BOLT,SOCKET,10X20

Schraube SPECIL 10X20

Schraube Stecknuss 10X30

Schraube Sechskant 6X12

Unterlegscheibe 8MM

Stift Splint 1.6X15

Schraube Flansch 10X32