The <a href="#row957000601208">Bolt.flange 6x12</a> is the cheapest item from this partsfiche.
This Harness Wire is the most expensive of the items that make up this F-29 Wire Harness - Ignition Coil assembly.
With all the components that make up the VF1000F 1984 (E) F-29 WIRE HARNESS - IGNITION COIL assembly. The Cap,screw is the most frequently specified with four applications.

CLAMP,RESERV.TANK

Kappe Schraube

Dichtung Gummi

Unterlegscheibe Kappe

COIL COMP.,IGN.

COIL COMP,IGN

Stütze A IGN.COIL

Stütze B IGN.COIL

CAP.,HIGH/T 1

CAP 2,HIGE TENSIO

CAP 3,HIGH TENSI.

CAP 4,HIGH TENSI.

Kappe ASSY.HIGH/T.2

Gleichrichter SILICON

HARNESS WIRE

Kabelbaum 

CLIP,HARNESS

Klammer Draht HARNES

CLAMP WIRE

CLAMP,HIGH TENS

Stecknuss COMP.HORN

BRKT,COUPLER

Reifen A2 Draht

Schraube Flansch 6X12

BOLT.FLANGE 6X12

Schraube Flansch 6X14

Schraube Flansch 6X16

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Reparieren Sie Ihr Fahrzeug mit einigen der besten Teile, die in der folgenden Galerie aufgef&uuml;hrt sind. Die Liste enth&auml;lt A bis Z Teile f&uuml;r Ihr Honda VF1000F 1984 (E)

VF1000F 1984 (E)

Das erste Modell der 1000er VF-Baureihe von Honda, die 1000 Interceptor, wurde im März 1984 in den USA und Kanada auf den Markt gebracht. Die Interceptor verfügte über einen 998 cm³ großen V-4-Motor mit 113 PS und 16 Ventilen sowie doppelten, über Kopf angeordneten, kettengetriebenen Nockenwellen. Das Motorrad verfügte über eine einstellbare Pro-Link-Hinterradaufhängung mit einstellbarer, verstrebter Vorderradgabel, silberne Com-Star-Räder aus Aluminium (16 Zoll vorne, 17 Zoll hinten) sowie eine aerodynamische Halbverkleidung und eine untere Motorhaube mit einem rechteckigen Einzelscheinwerfer. Das Bremssystem bestand aus drei Scheiben: zwei Scheiben mit Doppelkolbensätteln vorne und eine Scheibe mit Doppelkolbensätteln hinten. Fast zeitgleich führte Honda die VF1000RE in Europa ein. Die VF1000R war ein Schaufenster für die Technologie, die Honda auf der Rennstrecke entwickelt hatte. Das Supersportmotorrad verfügte immer noch über denselben 998-ccm-V4-Motor in seinem Rohrrahmen mit rechteckigem Querschnitt, aber es war die erste VF1000 mit zahnradgetriebenen Nockenwellen, die zum Markenzeichen künftiger V4-Hondas werden sollten, beginnend mit der VFR750. Die Modifikationen an der VF1000R erhöhten die angegebene Leistung des V4-Motors auf 122 PS. Das Fahrwerk blieb gegenüber der VF1000F unverändert, aber die doppelten schwimmend gelagerten Scheiben vorne und die Rennsport-Kolbenzangen an der belüfteten Scheibe hinten verbessern die Bremsleistung. Die 16-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Aluminium-Com-Stars vom NS-Typ hinten wurden auf Steckachsenhaltern montiert, und andere Merkmale wie die Doppelscheinwerfer im Stil eines Langstreckenrenners, einstellbare Kupplungs- und Vorderradbremshebel, eine Vollglas-Rennverkleidung und eine Solositzverkleidung machten die R sehr begehrenswert.

HONDA VF1000F 1984 (E)F 29 Draht Kabelbaum Zündung Spule

CLAMP,RESERV.TANK

Kappe Schraube

Dichtung Gummi

Unterlegscheibe Kappe

COIL COMP,IGN

Stütze A IGN.COIL

Stütze B IGN.COIL

CAP.,HIGH/T 1

CAP 2,HIGE TENSIO

CAP 3,HIGH TENSI.

CAP 4,HIGH TENSI.

Kappe ASSY.HIGH/T.2

Gleichrichter SILICON

Gleichrichter SILICON

HARNESS WIRE

Kabelbaum

CLIP,HARNESS

Klammer Draht HARNES

Klammer Draht HARNES

CLAMP WIRE

CLAMP,HIGH TENS

Stecknuss COMP.HORN

BRKT,COUPLER

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BOLT.FLANGE 6X12

BOLT.FLANGE 6X12

Schraube Flansch 6X14

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