With six applications this Bolt,fr,disk 8x33 is the most specified part.
The most expensive part in this assembly is the Wheel Set,rr.
Of all the components that make up this F-14 Rear Wheel (cm)  the Nut,hex.,10m/m has the lowest price.

Verstellbar Antrieb Kette

Zahnrad COMP. FI

Zahnrad Angetrieben 43T 

JT Hinten Zahnrad 1334.43

Dämpfer RR.WHEEL

Achse RR.WHEEL

Kragen RR.WHEEL

Kragen IRR BRKPNL

Hülse RR Achse

FLANG FINA DRIVEN

Kragen RR Achse DI

COLL,RR.AXLE DIST

WHEEL SET,RR

Gewicht BALANCE 10

Gewicht BALAN 10G 

Gewicht BALANCE 20

Gewicht BAL.20G

Gewicht BALANCE 30

Gewicht BAL.30G

TIRE ASSY RR DUN

TIRE ASSY., RR.

Ventil Felge BS 

Ventil Felge DUNLOP 

DISK,RR.BRAKE

Schraube FR.DISK 8X33

Schraube FR Scheibe 8X33

Schraube Kette ADJ.

Mutter Flansch 18MM

Mutter Flansch 12MM

OILSEAL,34X62.2X7

Staubsiegel 30X52X7

O-ring 61X2 ARAI

O-ring 61X2

Schraube Stift 12X50

Mutter HEX. 10M/M

Sicherungsring IN 62MM

B/BRG Kühler N/COM

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VF1000F 1984 (E)

Das erste Modell der 1000er VF-Baureihe von Honda, die 1000 Interceptor, wurde im März 1984 in den USA und Kanada auf den Markt gebracht. Die Interceptor verfügte über einen 998 cm³ großen V-4-Motor mit 113 PS und 16 Ventilen sowie doppelten, über Kopf angeordneten, kettengetriebenen Nockenwellen. Das Motorrad verfügte über eine einstellbare Pro-Link-Hinterradaufhängung mit einstellbarer, verstrebter Vorderradgabel, silberne Com-Star-Räder aus Aluminium (16 Zoll vorne, 17 Zoll hinten) sowie eine aerodynamische Halbverkleidung und eine untere Motorhaube mit einem rechteckigen Einzelscheinwerfer. Das Bremssystem bestand aus drei Scheiben: zwei Scheiben mit Doppelkolbensätteln vorne und eine Scheibe mit Doppelkolbensätteln hinten. Fast zeitgleich führte Honda die VF1000RE in Europa ein. Die VF1000R war ein Schaufenster für die Technologie, die Honda auf der Rennstrecke entwickelt hatte. Das Supersportmotorrad verfügte immer noch über denselben 998-ccm-V4-Motor in seinem Rohrrahmen mit rechteckigem Querschnitt, aber es war die erste VF1000 mit zahnradgetriebenen Nockenwellen, die zum Markenzeichen künftiger V4-Hondas werden sollten, beginnend mit der VFR750. Die Modifikationen an der VF1000R erhöhten die angegebene Leistung des V4-Motors auf 122 PS. Das Fahrwerk blieb gegenüber der VF1000F unverändert, aber die doppelten schwimmend gelagerten Scheiben vorne und die Rennsport-Kolbenzangen an der belüfteten Scheibe hinten verbessern die Bremsleistung. Die 16-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Aluminium-Com-Stars vom NS-Typ hinten wurden auf Steckachsenhaltern montiert, und andere Merkmale wie die Doppelscheinwerfer im Stil eines Langstreckenrenners, einstellbare Kupplungs- und Vorderradbremshebel, eine Vollglas-Rennverkleidung und eine Solositzverkleidung machten die R sehr begehrenswert.

HONDA VF1000F 1984 (E)F 14 Hinten Rad CM

Verstellbar Antrieb Kette

Zahnrad Angetrieben 43T

JT Hinten Zahnrad 1334.43

Dämpfer RR.WHEEL

Achse RR.WHEEL

Kragen RR.WHEEL

Kragen IRR BRKPNL

Hülse RR Achse

FLANG FINA DRIVEN

COLL,RR.AXLE DIST

WHEEL SET,RR

Gewicht BALAN 10G

Gewicht BAL.20G

Gewicht BAL.30G

TIRE ASSY., RR.

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Ventil Felge BS

Ventil Felge DUNLOP

DISK,RR.BRAKE

Schraube FR Scheibe 8X33

Schraube Kette ADJ.

Mutter Flansch 18MM

Mutter Flansch 12MM

OILSEAL,34X62.2X7

Staubsiegel 30X52X7

O-ring 61X2

Schraube Stift 12X50

Mutter HEX. 10M/M

Sicherungsring IN 62MM

B/BRG Kühler N/COM

B/BRG Kühler N/COM

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