F 12 Hinten Bremse Hauptzylinder Zylinder

The twenty-five Vf1000f 1984 (e) F-12 Rear Brake Master Cylinder  component parts are all listed in this schematic.
Of all the components used in this assembly the M/c.assy.,rear is the most expensive.
With a quantity of four pieces, the Washer,oil Bolt is the most used part in the F-12 REAR BRAKE MASTER CYLINDER diagram.

HOSE,RR.BRAKE

M/C.ASSY. Hinten

Steckverbinder M/CYLIN

Unten COMP.

CAP,MAS.CYLIN.OIL

HOSE,MASTER CYLN.

Kappe Öl Tasse

Kappe COMP. Öl Tasse

Klammer Öl Schlauch

Kolbensatz M/C

Kolbensatz M/CYLN

Stößelstange COMP.

DIAPHRAGH

DIAPHRAGM (NON O.E. ALTERNATIVE)

Platte Membran

Sicherungsring M/C.

Stift BRK.ROD

JOINT,BRAKE ROD

BOLT,SOCKET,6X22

Schraube Öl 10X22

Öl Schraube 10X22

Unterlegscheibe 7X12

Unterlegscheibe Öl Schraube

O-ring 14.8X2.4

Unterlegscheibe Schraube 4X12

Schraube WASH. 4X12

Mutter HEX. 8MM

Stift Splint 1.6X15

Schraube Flansch 6X14

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VF1000F 1984 (E)

Das erste Modell der 1000er VF-Baureihe von Honda, die 1000 Interceptor, wurde im März 1984 in den USA und Kanada auf den Markt gebracht. Die Interceptor verfügte über einen 998 cm³ großen V-4-Motor mit 113 PS und 16 Ventilen sowie doppelten, über Kopf angeordneten, kettengetriebenen Nockenwellen. Das Motorrad verfügte über eine einstellbare Pro-Link-Hinterradaufhängung mit einstellbarer, verstrebter Vorderradgabel, silberne Com-Star-Räder aus Aluminium (16 Zoll vorne, 17 Zoll hinten) sowie eine aerodynamische Halbverkleidung und eine untere Motorhaube mit einem rechteckigen Einzelscheinwerfer. Das Bremssystem bestand aus drei Scheiben: zwei Scheiben mit Doppelkolbensätteln vorne und eine Scheibe mit Doppelkolbensätteln hinten. Fast zeitgleich führte Honda die VF1000RE in Europa ein. Die VF1000R war ein Schaufenster für die Technologie, die Honda auf der Rennstrecke entwickelt hatte. Das Supersportmotorrad verfügte immer noch über denselben 998-ccm-V4-Motor in seinem Rohrrahmen mit rechteckigem Querschnitt, aber es war die erste VF1000 mit zahnradgetriebenen Nockenwellen, die zum Markenzeichen künftiger V4-Hondas werden sollten, beginnend mit der VFR750. Die Modifikationen an der VF1000R erhöhten die angegebene Leistung des V4-Motors auf 122 PS. Das Fahrwerk blieb gegenüber der VF1000F unverändert, aber die doppelten schwimmend gelagerten Scheiben vorne und die Rennsport-Kolbenzangen an der belüfteten Scheibe hinten verbessern die Bremsleistung. Die 16-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Aluminium-Com-Stars vom NS-Typ hinten wurden auf Steckachsenhaltern montiert, und andere Merkmale wie die Doppelscheinwerfer im Stil eines Langstreckenrenners, einstellbare Kupplungs- und Vorderradbremshebel, eine Vollglas-Rennverkleidung und eine Solositzverkleidung machten die R sehr begehrenswert.

HONDA VF1000F 1984 (E)F 12 Hinten Bremse Hauptzylinder Zylinder

HOSE,RR.BRAKE

HOSE,RR.BRAKE

M/C.ASSY. Hinten

Steckverbinder M/CYLIN

Unten COMP.

CAP,MAS.CYLIN.OIL

HOSE,MASTER CYLN.

Kappe COMP. Öl Tasse

Klammer Öl Schlauch

Kolbensatz M/CYLN

Kolbensatz M/C

Kolbensatz M/C

Stößelstange COMP.

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Stift BRK.ROD

JOINT,BRAKE ROD

BOLT,SOCKET,6X22

Öl Schraube 10X22

Unterlegscheibe 7X12

Unterlegscheibe Öl Schraube

O-ring 14.8X2.4

Schraube WASH. 4X12

Mutter HEX. 8MM

Stift Splint 1.6X15

Schraube Flansch 6X14