The most reasonably priced component used on the Vf1000f 1984 (e) E-16 Water Pipe - Thermostat is the Washer,plain, 6mm.
This part-list fiche shows all the components that make up the Vf1000f 1984 (e) E-16 Water Pipe - Thermostat .
This Thermo Unit Assy is the most expensive of the items that make up this E-16 Water Pipe - Thermostat assembly.

THERMOSTAT

CASE,THERMOSTAT

COVER,THERMOSTAT

HOSE,CONNECTING

CONN.PIPE,OUTLET

PIPE,CONN,R/L

Kappe A CONN.PIPE

CAP B,CONN.PIPE

WIRE GUARD

Klammer B HOSE.

Klammer Wasserpumpe Schlauch

CLAMP.WATER Schlauch

CLAMP WATER HOSE

PIPE A,WATER

HOSE A,WATER

PIPE B,WATER

Klammer Wasserpumpe Rohr

HOSE B,WATER

Thermostat Einheit Baugruppe

Thermostat Einheit Baugruppe NON O.E. ALTERNATIVE 

BOLT.SPECIAL 8MM

Dichtung CON Kappe

O-ring 21.9X2.5

O-ring 21.9X2.3

O-ring 54X2

Dichtung B Wasserpumpe Rohr

O-ring 13X2.5

Flache Unterlegscheibe 6MM

Schraube Flansch SH 6X14

Schraube Flansch 6X14

Schraube Flansch SH 6X16

Schraube FLANG 6X16

Schraube Flansch 6X22

BOLT.FLANGE,6X22

Schraube Flansch 6X35

Schraube Flansch 6X40

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VF1000F 1984 (E)

Das erste Modell der 1000er VF-Baureihe von Honda, die 1000 Interceptor, wurde im März 1984 in den USA und Kanada auf den Markt gebracht. Die Interceptor verfügte über einen 998 cm³ großen V-4-Motor mit 113 PS und 16 Ventilen sowie doppelten, über Kopf angeordneten, kettengetriebenen Nockenwellen. Das Motorrad verfügte über eine einstellbare Pro-Link-Hinterradaufhängung mit einstellbarer, verstrebter Vorderradgabel, silberne Com-Star-Räder aus Aluminium (16 Zoll vorne, 17 Zoll hinten) sowie eine aerodynamische Halbverkleidung und eine untere Motorhaube mit einem rechteckigen Einzelscheinwerfer. Das Bremssystem bestand aus drei Scheiben: zwei Scheiben mit Doppelkolbensätteln vorne und eine Scheibe mit Doppelkolbensätteln hinten. Fast zeitgleich führte Honda die VF1000RE in Europa ein. Die VF1000R war ein Schaufenster für die Technologie, die Honda auf der Rennstrecke entwickelt hatte. Das Supersportmotorrad verfügte immer noch über denselben 998-ccm-V4-Motor in seinem Rohrrahmen mit rechteckigem Querschnitt, aber es war die erste VF1000 mit zahnradgetriebenen Nockenwellen, die zum Markenzeichen künftiger V4-Hondas werden sollten, beginnend mit der VFR750. Die Modifikationen an der VF1000R erhöhten die angegebene Leistung des V4-Motors auf 122 PS. Das Fahrwerk blieb gegenüber der VF1000F unverändert, aber die doppelten schwimmend gelagerten Scheiben vorne und die Rennsport-Kolbenzangen an der belüfteten Scheibe hinten verbessern die Bremsleistung. Die 16-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Aluminium-Com-Stars vom NS-Typ hinten wurden auf Steckachsenhaltern montiert, und andere Merkmale wie die Doppelscheinwerfer im Stil eines Langstreckenrenners, einstellbare Kupplungs- und Vorderradbremshebel, eine Vollglas-Rennverkleidung und eine Solositzverkleidung machten die R sehr begehrenswert.

HONDA VF1000F 1984 (E)E 16 Wasser Rohr THERMOSTAT