This part-list fiche shows all the components that make up the Vf1000f 1984 (e) E-8 Generator .
The sub assemblies and components that make up this E-8 Generator include this Ac.gen.flywheel, the most expensive part.
The Screw,pan,6x12 is the lowest priced item on this E-8 Generator  schematic.

Abdeckung ACG

COVER,ACG

Dichtung ACG Abdeckung NAS 

Dichtung AC Generator Abdeckung MCA 

Abdeckung IND.SW.

GASKET,IND SW (NAS)

GSKT,SWITCH COVER (MCA)

AC.GEN.,FLYWEEL

AC.GEN.FLYWHEEL

Schwungrad COMP.

STATO COMP MITUBA

STATOR COMP.

CLAMP,ACG CORD

SW.COMP,NEUTRAL

ROTOR NEWTRAL SW

ROTOR,NEUTRAL SW.

Schraube Flansch 12X40

Schraube FLG. 12X40

Schraube Ölwanne 6X12

Schraube Flansch 6X12

Schraube Flansch 6X18

Schraube FLANG 6X20

Schraube Flansch 6X20

Schraube Flansch 6X35

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VF1000F 1984 (E)

Das erste Modell der 1000er VF-Baureihe von Honda, die 1000 Interceptor, wurde im März 1984 in den USA und Kanada auf den Markt gebracht. Die Interceptor verfügte über einen 998 cm³ großen V-4-Motor mit 113 PS und 16 Ventilen sowie doppelten, über Kopf angeordneten, kettengetriebenen Nockenwellen. Das Motorrad verfügte über eine einstellbare Pro-Link-Hinterradaufhängung mit einstellbarer, verstrebter Vorderradgabel, silberne Com-Star-Räder aus Aluminium (16 Zoll vorne, 17 Zoll hinten) sowie eine aerodynamische Halbverkleidung und eine untere Motorhaube mit einem rechteckigen Einzelscheinwerfer. Das Bremssystem bestand aus drei Scheiben: zwei Scheiben mit Doppelkolbensätteln vorne und eine Scheibe mit Doppelkolbensätteln hinten. Fast zeitgleich führte Honda die VF1000RE in Europa ein. Die VF1000R war ein Schaufenster für die Technologie, die Honda auf der Rennstrecke entwickelt hatte. Das Supersportmotorrad verfügte immer noch über denselben 998-ccm-V4-Motor in seinem Rohrrahmen mit rechteckigem Querschnitt, aber es war die erste VF1000 mit zahnradgetriebenen Nockenwellen, die zum Markenzeichen künftiger V4-Hondas werden sollten, beginnend mit der VFR750. Die Modifikationen an der VF1000R erhöhten die angegebene Leistung des V4-Motors auf 122 PS. Das Fahrwerk blieb gegenüber der VF1000F unverändert, aber die doppelten schwimmend gelagerten Scheiben vorne und die Rennsport-Kolbenzangen an der belüfteten Scheibe hinten verbessern die Bremsleistung. Die 16-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Aluminium-Com-Stars vom NS-Typ hinten wurden auf Steckachsenhaltern montiert, und andere Merkmale wie die Doppelscheinwerfer im Stil eines Langstreckenrenners, einstellbare Kupplungs- und Vorderradbremshebel, eine Vollglas-Rennverkleidung und eine Solositzverkleidung machten die R sehr begehrenswert.

HONDA VF1000F 1984 (E)E-8 GENERATOR

Abdeckung ACG

COVER,ACG

COVER,ACG

COVER,ACG

Dichtung AC Generator Abdeckung MCA

Abdeckung IND.SW.

GSKT,SWITCH COVER (MCA)

AC.GEN.FLYWHEEL

Schwungrad COMP.

STATOR COMP.

CLAMP,ACG CORD

SW.COMP,NEUTRAL

ROTOR,NEUTRAL SW.

ROTOR NEWTRAL SW

Schraube FLG. 12X40

Schraube Ölwanne 6X12

Schraube Flansch 6X12

Schraube Flansch 6X18

Schraube Flansch 6X20

Schraube Flansch 6X35

Schraube Flansch 6X35