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The <strong>F-29-4</strong> assembly is constructed from several parts from which the Mark Fuel Cock T4 is the most expensive.

STRIPE,FUE*TYPE4*

MARK,R.WIN*TYPE4*

MARK,L.WIN*TYPE4*

MARK FUEL COCK T4

STRIPE,R.C*TYPE4*

STRIPE,R.F*TYPE4*

STRIPE,R.S*TYPE4*

MARK FR COWL T1

MARK,SIDE *TYPE4*

STRIPE,L.C*TYPE4*

STRIPE,L.F*TYPE4*

STRIPE,L.S*TYPE4*

MARK,RR.CO*TYPE4*

STRIPE,R.RR.COVER

STRIPE,L.RR.COVER

STRIPE A,R*TYPE4*

STRIPE B,R*TYPE4*

STRIPE C,R*TYPE4*

STRIPE A,L*TYPE4*

STRIPE B,L*TYPE4*

STRIPE C,L*TYPE4*

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Pr&auml;zise Ersatzteile f&uuml;r Ihr Honda NS50F 1989 (K) JAPAN AC08-140 (JDM) zu bekommen ist jetzt sehr bequem. Die Galerie hat alles, was Sie sich f&uuml;r Ihr Fahrzeug w&uuml;nschen

NS50F 1989 (K) JAPAN AC08-140 (JDM)

Die erste der echten "Taschenraketen" von Honda, die in der Standardausführung 105 km/h erreichen konnte. Dieser flüssigkeitsgekühlte 50-ccm-Zweitakter war der Vorläufer der NSR50, die in Rennform noch heute von HRC, der Abteilung für Wettbewerbsmotorräder von Honda, hergestellt wird. Mit einem Gewicht von nur 88 kg hatte sie eine Beschleunigung, die ihresgleichen suchte, und mit einem steifen Fahrwerk und einer Monofederbein-Hinterradaufhängung hatte sie ein Handling, das diese erstaunliche Leistung (für eine 50-ccm-Maschine) ergänzte. Und in den frühen 1990er Jahren war es keine Überraschung, dass viele dieser Maschinen auf der Rennstrecke landeten, die eigentlich ihr natürliches Element war!

HONDA NS50F 1989 (K) JAPAN AC08-140 (JDM)F-29-4

STRIPE,FUETYPE4

MARK,R.WINTYPE4

MARK,L.WINTYPE4

MARK FUEL COCK T4

STRIPE,R.CTYPE4

STRIPE,R.FTYPE4

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