Of all the components used in this assembly the Seat Comp.,single is the most expensive.
In this schematic the &quot;Case,gromet&quot; is used most often.

SEAT COMP.,SINGLE

Gehäuse GROMET

Gehäuse GROMET NON O.E. ALTERNATIVE 

Tülle SIDECOVER

Kragen Abdeckung SET

COVER,R,SIDE UNDE

CO*NH-196/TYPE 1*

CO*NH-196/TYPE 2*

MARK,BATTERY CAUT

BATTERY CAUTION

LABEL,TANK

Schraube Seite Deckel

Schraube Gewindeschneiden 4X12

Mutter Sechskant Kappe 6MM

Flache Unterlegscheibe 4MM

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Pr&auml;zise Ersatzteile f&uuml;r Ihr Honda NS50F 1987 (H) JAPAN AC08-120 (JDM) zu bekommen ist jetzt sehr bequem. Die Galerie hat alles, was Sie sich f&uuml;r Ihr Fahrzeug w&uuml;nschen

NS50F 1987 (H) JAPAN AC08-120 (JDM)

Die erste der echten "Taschenraketen" von Honda, die in der Standardausführung 105 km/h erreichen konnte. Dieser flüssigkeitsgekühlte 50-ccm-Zweitakter war der Vorläufer der NSR50, die in Rennform noch heute von HRC, der Abteilung für Wettbewerbsmotorräder von Honda, hergestellt wird. Mit einem Gewicht von nur 88 kg hatte sie eine Beschleunigung, die ihresgleichen suchte, und mit einem steifen Fahrwerk und einer Monofederbein-Hinterradaufhängung hatte sie ein Handling, das diese erstaunliche Leistung (für eine 50-ccm-Maschine) ergänzte. Und in den frühen 1990er Jahren war es keine Überraschung, dass viele dieser Maschinen auf der Rennstrecke landeten, die eigentlich ihr natürliches Element war!

HONDA NS50F 1987 (H) JAPAN AC08-120 (JDM)F-14